Depuis plusieurs années, le groupe Stellantis a équipé un grand nombre de ses modèles, notamment ceux de Peugeot, Citroën, DS et Opel, avec le moteur 1.2 Puretech. Ce moteur à trois cylindres, bien qu’efficace, cache un problème sérieux : sa courroie de distribution, immergée dans l’huile moteur, est susceptible de se dégrader prématurément, pouvant mener à une défaillance moteur sévère.
Face à ce problème touchant des centaines de milliers de voitures sur les routes françaises, une solution étonnamment simple et économique a été identifiée.
Un défaut de conception aux conséquences graves
La caractéristique du moteur 1.2 Puretech repose sur sa courroie de distribution « humide », baignant directement dans l’huile du moteur. Ce choix technique visait à réduire le bruit et à limiter l’usure de la courroie, mais paradoxalement, cette conception est à l’origine de nombreuses défaillances prématurées.
Au contact de l’huile, le caoutchouc de la courroie se dégrade lentement, entraînant un gonflement qui signifie une perte d’élasticité. Lorsque cette courroie finit par céder, une collision entre les pistons et les soupapes se produit, entraînant une casse moteur inévitable.
Le plus alarmant dans cette situation ? Cette défaillance peut survenir bien avant les 100 000 km ou les six ans prévus dans le plan d’entretien initial pour le remplacement de la courroie. Des cas de ruptures ont été documentés dès 40 000 km sur certains modèles. Le coût d’un remplacement préventif avoisine les 1 500 euros, tandis qu’une rupture moteur peut nécessiter des réparations dépassant les 7 000 euros.
Une solution de diagnostic accessible
La bonne nouvelle est qu’il existe un outil de mesure très simple qui permet de vérifier l’état de la courroie sans effort. Actuellement proposé à un prix inférieur à 15 euros sur Amazon, cet outil est assez rudimentaire, ressemblant à une simple fourche métallique.
Son utilisation est d’une simplicité déconcertante. Il suffit d’ouvrir le bouchon de remplissage d’huile, d’insérer l’outil pour atteindre la courroie de distribution, puis de mesurer sa largeur.
Si la courroie s’insère parfaitement dans l’encoche de l’outil, cela indique qu’elle est en bon état. En revanche, si elle ne passe pas, cela signifie qu’elle présente un gonflement anormal, impliquant un remplacement urgent pour éviter une défaillance moteur.
Cette vérification rapide, réalisable en quelques minutes par n’importe quel conducteur, permet de détecter une possible défaillance avant de devoir démonter le couvre-culasse.
Les réponses de Stellantis et les recours à disposition
Face à l’ampleur de ce problème, Stellantis a enfin décidé d’agir en remplaçant progressivement la courroie par une chaîne de distribution sur les moteurs produits à partir de 2023. En outre, le constructeur a mis en place une plate-forme de réclamation pour les propriétaires ayant engagé des frais de réparation entre janvier 2022 et mars 2024, leur offrant des compensations financières après analyse des dossiers.
Parallèlement, Stellantis a étendu la garantie sur la courroie à 10 ans ou 175 000 km pour certains modèles, mais l’indemnisation ne s’applique pas de manière générale aux propriétaires déjà éprouvés par cette situation. Une action collective a été initiée par des clients insatisfaits, estimant que le constructeur aurait dû procéder à un rappel pour un remplacement préventif sur tous les véhicules concernés.
En attendant d’obtenir des solutions sur ce sujet, les possesseurs de Peugeot 208, 2008, 308, 3008, Citroën C3, C4, C5 Aircross, DS3 Crossback, Opel Corsa, Mokka ou Crossland équipés du moteur 1.2 Puretech à courroie sont vivement encouragés à se procurer cet outil de mesure. Cet investissement modeste pourrait s’avérer décisif pour préserver à la fois leur moteur et leur budget.
- Le moteur 1.2 Puretech présente un problème de courroie de distribution, entraînant un risque de casse moteur.
- Un instrument d’évaluation à moins de 15 euros permet de vérifier l’état de la courroie en toute simplicité.
- Stellantis a mis en place une plateforme de réclamation pour les propriétaires concernés entre 2022 et 2024.
