Le MG Cyberster ne passe pas inaperçu grâce à son design particulièrement raffiné. Actuellement, ce roadster électrique se distingue sur le marché en offrant une autonomie améliorée dans sa version Propulsion, tout en réduisant ses prix. La future Porsche 718 doit-elle s’inquiéter ? 🚗⚡
Éblouissant, le MG Cyberster revient en force avec une version Propulsion moins puissante, mais aussi plus abordable et polyvalente. L’excellente nouvelle, c’est que le style et les équipements restent inchangés. Ce modèle est plus séduisant que jamais, surtout à un moment où la concurrence est encore à l’affût. La Porsche 718 électrique, qui est prévue en version cabriolet, n’arrivera qu’à l’année prochaine, laissant un champ libre au Cyberster.
Un roadster de rêve à moins de 63 000 € : une disruption sur le marché
Le roadster représente traditionnellement le sommet de l’automobile de luxe, avec des prix qui dépassent souvent les 100 000 €. La marque MG renverse la tendance en proposant une version Propulsion du Cyberster à partir de 62 990 €, soit une réduction de 40 % par rapport aux prix habituellement constatés, et ce, pour un modèle électrique.
Pour l’instant, c’est du jamais vu et cette offre à prix réduit devrait rester en place encore un bon moment. Porsche a des projets d’investir ce secteur avec sa 718 électrique, qui sera également proposée en version découvrable. Cependant, ses tarifs devraient être conséquemment plus élevés, estimés autour de 80 000 €. La Polestar 6, quant à elle, pourrait frôler les 150 000 €, ce qui place le Cyberster dans une position privilégiée, tout en maintenant des caractéristiques qui ne sont pas inférieures à celles de ses rivaux.
Moins de puissance, mais plus d’autonomie : la version Propulsion fait la différence
Se priver d’un moteur n’est pas nécessairement un pas en arrière. Alors que le Cyberster à transmission intégrale AWD développé avec deux moteurs électriques offre 510 ch au total, le modèle Propulsion se contente de 340 ch. C’est amplement suffisant pour respecter les vitesses légales, tout en favorisant une connexion plus agile vers la destination. Avec une réduction de la consommation de 19,1 kWh/100 km à 16,7 kWh/100 km, l’autonomie s’en trouve également augmentée.
Alors que la version Intégrale affiche un rayon d’action de 443 km, la variante Propulsion étend son autonomie à 507 km, représentant un gain significatif de 64 km appréciable pour les longs trajets. Bien que l’accélération soit légèrement moins fulgurante, avec un 0 à 100 km/h atteint en 4,9 secondes pour la variante Propulsion, contre 3,2 secondes pour l’Intégrale, l’accent mis sur l’autonomie est un atout majeur.
Porte en élytre et design de supercar : attirer tous les regards
Comme mentionné précédemment, la version Propulsion conserve le même design que son homologue à transmission intégrale, avec une exception : les jantes, qui sont désormais de 19 pouces. Toutefois, leur esthétique exquise compense cette différence de taille. Plus globalement, le Cyberster arbore un design fascinant : avec son long capot allongé à l’avant, ses proportions équilibrées, et la partie arrière stylisée avec des feux en forme de flèche, sans oublier les portes en élytre qui rappellent Lamborghini !
Il est impossible de ne pas se faire remarquer, surtout avec la teinte flamboyante de mon modèle d’essai. La bonne nouvelle, c’est que l’intérieur ne fait pas pâle figure non plus, affichant un cockpit enveloppant semblable à celui de la Corvette. Toute ressemblance avec la massive console centrale et la planche de bord ne relève pas du hasard… Les sièges baquets sont de bonne qualité, tout comme l’ensemble de l’habitacle. Bref, j’en suis fan ! 😍
