BYD introduit l’Atto 3 EVO, qui représente un restylage ambitieux de l’Atto 3. Malgré des similitudes notables entre les deux modèles, la version EVO se distingue par sa puissance impressionnante de 449 ch. Non seulement elle surpasse certaines Ferrari en rapidité, mais elle reste également abordable, coûtant moins cher qu’un Renault Scénic.
Longtemps critiquées, les voitures chinoises se hissent désormais dans une catégorie à part entière, présentant des modèles qui affichent un rapport qualité-prix inégalé. Pas besoin d’attendre des mois pour en bénéficier, car BYD a récemment lancé une version optimisée de son Atto 3. Bien que le design de l’Atto 3 EVO soit très proche de celui de son prédécesseur, ce nouveau modèle renferme des améliorations techniques significatives.
Une puissance folle : 449 ch sous le capot
Le moteur a subi une transformation radicale. Alors que l’ancienne version se limitait à 204 ch en traction, le nouveau modèle se dote désormais de 449 ch en transmission intégrale! Grâce à ses deux moteurs électriques, l’Atto 3 EVO abat le 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes, rivalisant avec les Ferrari des années 2000. Un progrès impressionnant, surtout à un tarif accessible.
Un tarif imbattable : le défi face au Renault Scénic
Affichant un prix de départ de 38 990 € pour le modèle Design de 313 ch, l’Atto 3 EVO s’affirme comme un concurrent redoutable, même sans aides gouvernementales, en raison de sa fabrication chinoise. La version haute performance Excellence de 449 ch se vend quant à elle à 42 490 €, un tarif qui reste très compétitif. À titre de comparaison, le Renault Scénic, vendu à partir de 46 990 € avec seulement 220 ch, ne peut rivaliser.
Recharge rapide et autonomie renforcée : BYD rectifie le tir
Malgré une correspondance avec le bonus CEE, les caractéristiques restent nettement en avance. La recharge rapide a été considérablement améliorée sur l’Atto 3 EVO, passant de 88 kW à 220 kW en courant continu DC. Il est désormais possible de recharger de 10 à 80 % en seulement 25 minutes. L’autonomie a également été augmentée grâce à une batterie mise à jour, passant de 60,5 à 74,8 kWh.
La portée atteint maintenant 470 km pour la version bimoteur et 510 km pour la version propulsion. Bien que cela dépasse les 420 km du modèle précédent, cela reste conforme aux normes du segment. L’équipement, quant à lui, s’avère royal : le modèle de base Design est déjà fourni avec un écran tactile de 15,6 pouces, une instrumentation de 8,8 pouces, des jantes de 18 pouces, et des sièges en similicuir ventilés.
Un équipement exceptionnel qui surpasse les modèles européens
Le modèle haut de gamme Excellence ajoute des fonctionnalités telles que l’affichage tête-haute, des sièges arrière chauffants, et un toit ouvrant panoramique. Aucune voiture européenne n’offre un tel niveau d’équipement à un prix comparable ! C’est un fait, même si côté design, le chinois présente une banalité déconcertante. Bien que pas désagréable à l’œil, son apparence manque de caractère pour se démarquer.
L’intérieur suit cette tendance, en simplifiant certaines caractéristiques pour plus de clarté. Néanmoins, la qualité est au rendez-vous, et les écrans sont performants. Sur le papier, le BYD Atto 3 EVO s’avère donc particulièrement prometteur. Reste à savoir si ce sera également le cas sur la route. Notre essai, prévu pour ce dimanche, clarifiera ce point… ou non.
