Leader européen en matière de recharge ultra-rapide, Allego déploie actuellement son application mobile pour accompagner son réseau de 350 stations en France. Cette application offre l’accès à plus d’un million de points de recharge en Europe, y compris ceux d’autres opérateurs, et sans prélever de commissions.
Avec plus d’un million d’utilisateurs de véhicules électriques en France, le secteur se démocratise et s’intègre davantage dans la vie quotidienne. Mais l’expérience de recharge est encore compliquée par une fragmentation du paysage qui rappelle les débuts de l’informatique. Pour recharger en déplacement, les conducteurs doivent souvent passer d’une application à une autre, chacune étant limitée à son propre réseau.
Jean Gadrat, Directeur Marketing chez Allego, souligne que « posséder une application pour chaque opérateur est devenu difficile à gérer pour les utilisateurs ». Cette complexité engendre une charge mentale et technique sur les usagers, qui doivent créer plusieurs comptes et naviguer entre des interfaces variées. Par ailleurs, les solutions existantes, bien qu’utile pour trouver des bornes, incluent souvent des commissions : par exemple, ChargeMap applique environ 10 % sur chaque transaction.
Il est donc impératif de rendre l’infrastructure de recharge plus simple pour correspondre à l’augmentation spectaculaire des ventes de véhicules électriques, qui a atteint près de 50 000 unités en mars 2026. Allego estime que fluidifier l’interopérabilité est essentiel pour transformer l’expérience de recharge en un acte aussi intuitif que faire le plein d’essence.
Pas de commission sur la recharge
Allego a donc récemment lancé une application disponible sur iOS et Android, offrant une couverture presque complète du réseau public européen avec plus de 1 million de bornes, dont 200 000 en France. La véritable innovation réside dans son modèle économique : un système de « zéro commission » sur les infrastructures concurrentes.
En général, les plateformes d’agrégation prennent une commission en surajoutant une marge sur le tarif de l’électricité. En revanche, Allego adopte une approche entièrement différente. « Quand un utilisateur choisit une borne d’un autre opérateur, nous ne prenons aucune commission sur cette transaction », précise Jean Gadrat. Cette politique de transparence, où le prix visible correspond au tarif public de chaque opérateur, est rare dans le secteur actuel.
Cette stratégie vise à séduire les utilisateurs en simplifiant leur expérience. L’interface sert de point d’accès unique où l’utilisateur peut localiser une borne, vérifier sa puissance et sa disponibilité instantanément, lancer une recharge et effectuer le paiement en un seul clic, tout cela sans nécessiter de multiples abonnements ni de cartes physiques.
Réduction et abonnement
Le coût du kilowatt-heure (kWh) demeure un facteur déterminant. Dans cette optique, Allego déploie une politique tarifaire compétitive sur son propre réseau, proposant une réduction automatique de 5 % sur toutes les recharges effectuées via l’application Allego, sans qu’aucun abonnement ne soit requis.
Pour les utilisateurs fréquents, l’opérateur propose l’offre premium Allego Plus à 9,99 euros par mois. Celle-ci réduit le coût de la recharge ultra-rapide de 0,59 euro à 0,39 euro le kWh. D’après les estimations basées sur une consommation moyenne de 18 kWh pour 100 km, cet abonnement devient rentabilisé dès que 350 kilomètres sont parcourus par mois.
Jean Gadrat met en avant l’économie significative par rapport à l’essence : pour une citadine électrique, le coût pour 100 kilomètres tombe à environ 7 euros avec l’abonnement, comparé à 10 euros au tarif standard. « Aujourd’hui, conduire un véhicule électrique est moins coûteux que d’utiliser un moteur thermique, surtout en prenant en compte les hausses actuelles des prix du pétrole », affirme le CMO. L’économie est encore plus marquée lors des longs trajets : l’opérateur estime une économie d’environ 28 euros sur un trajet de Paris à Marseille pour un abonné.
La même expérience qu’une station-service traditionnelle
Allego dispose d’un réseau de 350 stations ultra-rapides en France, avec l’objectif d’atteindre 600 stations d’ici 2027. Le but est d’offrir une expérience similaire à celle d’une station-service traditionnelle. Avec des chargeurs pouvant délivrer entre 300 et 400 kW, il est possible de récupérer environ 350 kilomètres d’autonomie en seulement 15 minutes.
« Deux tiers de nos stations sont situées dans des lieux de “destination” : ce sont des endroits où l’on se rend pour diverses activités, comme faire des courses ou se restaurer. Pendant que le véhicule charge, les conducteurs profitent donc de ce temps pour vaquer à leurs occupations. Le dernier tiers est dédié à l’itinérance sur les autoroutes », explique Jean Gadrat.
Cette approche se traduit par des collaborations concrètes. Sur les grands axes, Allego collabore avec Vinci Autoroutes et APRR pour optimiser les trajets longue distance. L’application vise à devenir un outil intégré au quotidien des utilisateurs : grâce à leur numéro de fidélité, un client peut profiter de promotions avantageuses dans des restaurants, permettant ainsi de faire baisser le prix du kWh à 0,30 euro.
En alliant puissance de recharge et services à proximité (comme la restauration et les courses), l’opérateur cherche à rendre l’usage du véhicule électrique aussi normalisé et compatible avec les modes de vie contemporains.
- La nouvelle application d’Allego centralise plus d’1 million de points de charge dans toute l’Europe, y compris les bornes des concurrents, simplifiant ainsi l’expérience des utilisateurs.
- À l’inverse des agrégateurs traditionnels, Allego ne prélève aucune marge sur les bornes d’autres opérateurs afin d’afficher le vrai tarif public.
- Avec l’offre Allego Plus à 9,99 euros par mois, les utilisateurs peuvent réduire le coût de la recharge ultra-rapide de 30 %, un investissement rentable dès 350 km parcourus chaque mois.
