À l’heure où l’Europe accentue la pression sur les émissions de CO₂, une tendance rare s’affiche sur le marché américain. La marque Jeep fait un grand retour vers ses racines avec le Wrangler, mais pas n’importe quel modèle. Le tout nouveau Moab 392 opte pour le puissant V8 HEMI de 6.4 litres, versant ainsi dans la performance brute, loin des préoccupations environnementales du vieux continent.
Une puissance à l’ancienne : le retour du V8 HEMI
Le Wrangler Moab 392 est doté d’un bloc V8 HEMI atmosphérique développant pas moins de 470 chevaux et un couple impressionnant de 637 Nm. Associé à une boîte automatique à 8 rapports, ce moteur promet une expérience de conduite authentique. Conçu pour le hors-piste, il est couplé à une transmission intégrale permanente Selec-Trac. Ce type de motorisation fait figure de dinosaures dans le monde automobile moderne, principalement dominé par l’électrique et l’hybride.
- Bloc V8 HEMI 6.4 L : 470 ch et 637 Nm
- Transmission intégrale permanente Selec-Trac
- Boîte automatique à 8 rapports
Des caractéristiques impressionnantes pour l’aventure
Le Wrangler Moab 392 se distingue par une approche plus méticuleuse de la conduite tout-terrain. Avec des pneus tout-terrain de 35 pouces sur des jantes de 17″, il offre une garde au sol de 33 cm, positionnant ce SUV comme un vrai leader des véhicules capables de surmonter les défis extrêmes.
| Caractéristiques | Détails |
|---|---|
| Garde au sol | 33 cm |
| Angle d’approche | 47,4° |
| Angle de départ | 40,4° |
| Angle ventral | 26,7° |
| Capacité de gué | 89 cm |
Une approche brutale et pragmatique
Ce SUV légendaire ne recherche pas l’ostentation. Le Moab 392 se concentre sur l’essentiel : une performance brute et des technologies simples mais efficaces. Cette nouvelle version abandonne les éléments luxueux des modèles précédents, préférant une esthétique plus « roots ». Elle fait écho à un esprit de baroudeur, se rapprochant davantage d’un véhicule militaire optimisé pour la conduite en milieu hostile.
- Rock rails de série pour protéger les bas de caisse
- Capot avec prise d’air froide
- Double sortie d’échappement avec modes normal et sport
Un intérieur fonctionnel et raffiné
Dans l’habitacle du Moab 392, le défi était de conserver des éléments de confort sans trop en faire. Proposé uniquement avec une carrosserie à quatre portes, il accueille des sièges en cuir Nappa et un système audio Alpine performant. L’écran tactile de 12,3 pouces est également un ajout moderne, sans noyer le conducteur sous une technologie superflue.
| Équipements Intérieurs | Détails |
|---|---|
| Sièges en cuir Nappa | Chauffants à l’avant |
| Système audio | Audio Alpine à haute puissance |
| Écran tactile | 12,3 pouces avec navigation intégrée |
Un rêve américain difficile à réaliser en Europe
Malheureusement pour les amateurs européens de 4×4, la réalité des réglementations locales sur les émissions fait obstacle à la commercialisation du Moab 392. Les normes Euro 7 à venir posent un défi majeur pour tout modèle disposant d’un moteur thermique à forte cylindrée. Avec un prix estimé à 92 000 $ aux États-Unis, ce modèle pourrait atteindre bien plus de 110 000 € en France, avant d’intégrer un malus écologique qui pourrait atteindre 60 000 €, rendant tout projet d’importation pratiquement infaisable.
- Prix aux États-Unis : 92 000 $
- Coût en Europe après transport et homologation : 110 000 €+
- Malus écologique : jusqu’à 60 000 €
Face à ces obstacles, le Wrangler Moab 392 semble condamné à rester une légende sur le marché américain, au grand désespoir de ceux qui rêvent de ce monstre de puissance sur les routes européennes. Il illustre parfaitement la fracture croissante entre l’évolution automobile de l’Europe, qui embrasse l’électrique, et celle des États-Unis, qui célèbre le V8.
