Mercedes Marco Polo 2026 : la production est lancée en Allemagne et les tarifs français dévoilés
Le Mercedes Marco Polo 2026 passe une nouvelle étape industrielle : Mercedes-Benz reprend en Allemagne l’aménagement de son van de loisirs, auparavant confié à Westfalia. Les tarifs français sont connus, tandis que le modèle conserve sa base de Classe V et reçoit des évolutions pensées pour la vie à bord.
Une production en Allemagne, de Vitoria-Gasteiz à Ludwigsfelde
Le lancement de production à Ludwigsfelde ne signifie pas que le Marco Polo est désormais fabriqué d’un seul tenant en Allemagne. Le véhicule de base dérivé de la Classe V sort toujours de l’usine de Vitoria-Gasteiz, en Espagne, avant de rejoindre le site situé au sud de Berlin pour recevoir son aménagement de camping.
Après plus de 40 ans de collaboration industrielle, Mercedes-Benz reprend donc à Westfalia la transformation du van. Découpe du pavillon, pose du toit relevable et installation du mobilier sont maintenant réalisées dans un hall dédié, au sein d’une usine qui produit déjà des versions du Sprinter et de l’eSprinter.
Une ligne spécifique, un convoyage flexible et une organisation numérique doivent aider à suivre les opérations et à contrôler leur qualité. Le constructeur évoque des délais de livraison plus courts, sans fournir de comparaison chiffrée : ce changement de site ne garantit donc pas, à lui seul, une livraison accélérée en France.
Un van aménagé plus pratique à vivre au quotidien
Le toit relevable à double coque en aluminium est la nouveauté la plus visible une fois le véhicule stationné. Déployé, il offre jusqu’à 10 cm de hauteur intérieure supplémentaire à l’arrière. Ce gain concerne l’espace sous le toit ouvert, et non le gabarit extérieur du véhicule sur la route.
L’aménagement conserve la cuisine intégrée, les rangements et deux couchages. Le lit supérieur mesure 2,05 m sur 1,13 m, tandis que la banquette se transforme en second lit : quatre personnes peuvent dormir à bord. Mercedes-Benz a aussi retravaillé l’éclairage, les occultants, l’acoustique, les tables pliantes et les glissières de tiroirs. La glacière évolue, tout comme la commande de la banquette.
Avec 5,14 m de long et une hauteur annoncée de 1,99 m, ce véhicule de loisirs peut, sur le papier, passer sous certaines barres de parking fixées à 2 m. La marge d’un centimètre impose de vérifier la hauteur réelle, les accessoires montés et la signalisation avant de s’engager. Une ouverture panoramique et un toit ouvrant intégré doivent arriver vers la fin de 2026 : ils ne sont pas présents sur toutes les versions proposées au lancement.
Pour les voyageurs qui cherchent un autre format, ce camping-car allemand avec salle de bains et transmission intégrale offre une piste de comparaison à un tarif inférieur.
Trois moteurs diesel et une charge utile à surveiller
En France, la gamme repose sur un quatre-cylindres diesel de 1 950 cm³, associé à la boîte automatique 9G-TRONIC à neuf rapports. Les versions de référence transmettent leur puissance aux roues arrière. Les données WLTP publiées sont des valeurs homologuées, pas des mesures réalisées lors d’un essai.
| Version | Puissance et couple | 0 à 100 km/h | Consommation WLTP | CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| 220 d | 163 ch, 380 Nm | 12,3 s | 7,4 l/100 km | 194 g/km |
| 250 d | 190 ch, 440 Nm | 10,7 s | 7,6 l/100 km | 198 g/km |
| 300 d | 237 ch, 500 Nm | 8,8 s | 7,6 l/100 km | 198 g/km |
Le PTAC annoncé atteint 3 100 kg et la charge utile varie de 503 à 517 kg selon la motorisation. Elle doit accueillir les passagers, les bagages et tout ce qui accompagne un départ en vacances. Le permis B suffit pour ces versions, mais mieux vaut garder un œil sur la masse embarquée lorsque quatre personnes prennent la route avec leurs affaires.
Prix du Marco Polo : les tarifs français dévoilés
Les tarifs TTC clés en main communiqués au Salon des Véhicules de Loisirs 2026 commencent à 96 638,40 € pour le 220 d. Le 250 d est affiché à 98 815,20 €, tandis que le 300 d atteint 103 816,80 €. Le passage au 250 d réclame 2 176,80 € de plus pour 27 ch et 60 Nm supplémentaires ; le 300 d ajoute 5 001,60 € au 250 d.
- Marco Polo 220 d : 96 638,40 € TTC clés en main.
- Marco Polo 250 d : 98 815,20 € TTC clés en main.
- Marco Polo 300 d : 103 816,80 € TTC clés en main.
La page commerciale française affiche aussi 96 230 € TTC conseillés pour le 220 d. Ce montant, présenté sous un autre libellé, ne doit pas être confondu avec le prix clés en main annoncé au salon. Une offre temporaire de 10 000 € HT a été annoncée du 26 septembre au 18 octobre 2026 dans les établissements participants, sous conditions : elle ne modifie pas durablement les tarifs catalogue.
Le modèle est ouvert à la commande en France, mais aucune date ferme de première livraison ni aucun délai par motorisation n’a été communiqué. Le nouveau processus rapproche l’aménagement du constructeur ; pour choisir sereinement, le prix final, les options et le calendrier doivent encore être vérifiés auprès du réseau. Le détail de cette alternative au Marco Polo permet aussi de situer son positionnement face aux autres véhicules de loisirs.
