Ce chiffre incontournable à vérifier avant d’acheter une voiture électrique d’occasion !

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« Il est trop tôt » : la Cour des comptes tranche sur une future taxe des voitures électriques

Les récents conflits au Moyen-Orient ont entraîné une flambée des prix des carburants, ce qui a une influence notable sur le marché automobile. Selon les données de la Plateforme automobile, en juillet, les voitures électriques ont constitué un tiers des ventes de véhicules neufs. 🚗

Cette tendance se reflète également dans le secteur de l’occasion, où les ventes de voitures électriques ont bondi de 72,9% en juin comparé à l’année précédente. Parmi les modèles les plus prisés, la Renault Zoé et la Peugeot e-208 se démarquent dans ce segment encore relativement minoritaire, mais en pleine expansion.

Au moment de négocier avec un vendeur, il est primordial de connaître certains éléments essentiels, notamment concernant les véhicules thermiques où le kilométrage est une donnée clé. Ce n’est pas tout à fait le cas pour les véhicules électriques.

Comme le soulignent nos confrères de Le Journal du Geek, avec les batteries lithium-ion, le State-of-Health, ou SoH, est un indicateur crucial. Ce pourcentage indique la capacité de la batterie par rapport à son état neuf. 📈

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L’Europe prend les choses en main

À ce sujet, notre confrère précise qu’un SoH de 90 % indique que la batterie a conservé presque toutes ses capacités initiales. En revanche, un SoH inférieur à 80 % pourrait signifier une dégradation significative de la batterie.

Ainsi, il est estimé qu’un SoH en dessous de 90 % correspond souvent à un véhicule ayant parcouru près de 100 000 km, bien que cela puisse varier en fonction des usages et des modèles de voitures. Consciente de l’importance de cette problématique, l’Union européenne a prévu d’introduire un passeport de batterie, obligatoire dès février 2027, pour tout véhicule neuf dépassant 2 kWh. Ce passeport inclura des informations en temps réel concernant le SoH. 🔋

Pour préserver la longévité de la batterie, il est conseillé d’opter pour une charge lente entre 20 % et 80 % et de maintenir une température modérée pour protéger les cellules. Il est également possible de réaliser un diagnostic, même si cela nécessite un investissement, chez un professionnel ou à l’aide d’appareils spécialisés. Cependant, ces vérifications peuvent manquer de précision et certaines manipulations sont aussi possibles.

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Avec toutes ces informations, nous espérons que vous êtes mieux armés pour discuter et poser des questions lors de vos échanges sur le sujet.

En résumé :

  • La demande de voitures électriques d’occasion augmente fortement, avec une hausse de 72,9 % des ventes en juin.
  • Le State-of-Health (SoH) de la batterie est crucial pour évaluer l’état d’une voiture électrique ; un SoH en dessous de 80 % indique une usure avancée.
  • L’Union européenne met en place un passeport batterie en 2027 pour garantir la transparence relative au SoH des nouveaux véhicules.

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Franck Levesque

Je suis Franck Levesque, co-fondateur et rédacteur en chef de LeFuté.fr. Depuis la création du site, j’ai consacré ma carrière à la passion automobile et à l’innovation dans ce domaine. Mon intérêt particulier pour les nouvelles technologies automobiles m'a permis de développer une expertise solide sur les véhicules électriques et les avancées écologiques. Je suis reconnu pour ma capacité à vulgariser des sujets techniques complexes, permettant ainsi à tous de comprendre les enjeux de l'industrie automobile. Mon engagement est de fournir des informations précises et pertinentes pour guider les amateurs et professionnels de l’automobile. En plus de mon rôle chez LeFuté.fr, je suis souvent invité comme conférencier et participe régulièrement à des revues spécialisées, partageant mes connaissances sur les tendances et les innovations dans l’univers automobile.

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