Entre la vitesse réelle du véhicule, celle affichée sur le compteur et celle mesurée par les radars, la situation peut rapidement devenir confuse. Afin de vous aider à naviguer à travers ces différentes valeurs, un tableau officiel mentionnant les marges d’erreur pour cette année est présenté ci-dessous.
La question de la vitesse au volant est souvent délicate, car les automobilistes ressentent une tension entre l’envie d’accélérer pour atteindre leur destination rapidement et la peur d’une éventuelle amende. En réalité, il existe une information peu connue : la tolérance des radars en matière de vitesse. Cette flexibilité, mise en place par les autorités, permet aux conducteurs de dépasser légèrement les limitations sans être nécessairement sanctionnés.
Marge d’erreur des radars
Ce concept de tolérance repose sur la reconnaissance des limitations techniques des appareils de mesure. Les autorités reconnaissent qu’aucun radar n’est infaillible, offrant ainsi une sorte de “remise” sur la vitesse qui est enregistrée. Ainsi, la vitesse “retenue” lors d’un contrôle sera toujours légèrement inférieure à celle mesurée initialement par l’appareil.
Cette marge varie en fonction du type de radar utilisé ainsi que de la vitesse du véhicule, comme indiqué dans les tableaux récapitulatifs ci-dessous. À titre d’exemple, pour les radars fixes, qui sont préalablement signalés, la tolérance est de 5 km/h pour les vitesses allant jusqu’à 100 km/h et de 5 % pour les vitesses supérieures. Ainsi, sur une route avec une limitation à 110 km/h, un conducteur flashé à 115 km/h verra sa vitesse ajustée à 109,5 km/h.
Les radars mobiles, en revanche, bénéficient d’une tolérance plus élevée, car leur technologie est souvent moins précise. Par conséquent, une marge de 10 km/h est appliquée pour les vitesses jusqu’à 100 km/h et 10 % au-delà. Par exemple, sur une autoroute limitée à 130 km/h, il est possible de rouler jusqu’à 143 km/h sans recevoir de contravention de la part d’un radar mobile ; ici, la vitesse retenue serait alors de 128,7 km/h.
Il est néanmoins crucial de préciser que cette tolérance ne doit pas être interprétée comme une incitation à enfreindre les limitations. Elle est là pour prendre en compte les petites variations de vitesse et l’éventuelle imprécision des compteurs de vitesse des véhicules. Les autorités restent fermes sur l’idée que le respect des limites de vitesse demeure la règle de base et la meilleure façon d’assurer la sécurité sur les routes.
Vous trouverez ci-dessous deux tableaux illustrant les marges d’erreur en fonction du type de radar : fixe ou mobile.
Marge d’erreur pour radar fixe
| Vitesse maximum autorisée : | Marge d’erreur | Excès de vitesse dès : |
|---|---|---|
| 80 km/h | 5 km/h | 86 km/h (vitesse retenue : 81 km/h) |
| 90 km/h | 5 km/h | 96 km/h (vitesse retenue : 91 km/h) |
| 110 km/h | 5 % | 116 km/h (vitesse retenue : 111 km/h) |
| 130 km/h | 5 % | 137 km/h (vitesse retenue : 131 km/h) |
Marge d’erreur pour radar mobile
| Vitesse maximum autorisée : | Marge d’erreur : | Excès de vitesse dès : |
|---|---|---|
| 80 km/h | 10 km/h | 91 km/h (vitesse retenue : 81 km/h) |
| 90 km/h | 10 km/h | 101 km/h (vitesse retenue : 91 km/h) |
| 110 km/h | 10 % | 122 km/h (vitesse retenue : 111 km/h) |
| 130 km/h | 10 % | 144 km/h (vitesse retenue : 131 km/h) |
