Le nouveau Mercedes GLB subit une transformation notable, introduisant une variante entièrement électrique et abandonnant son option diesel. Bien que cela puisse sembler être un changement important, il représente probablement le strict minimum pour se faire une place sur un marché saturationné.
Le Mercedes GLB entre dans une arène particulièrement concurrentielle dans le domaine des SUV. Pour se démarquer, la marque allemande adopte une plateforme multiénergies, intégrant à la fois des motorisations hybrides et électriques. La version diesel est donc mise de côté. La question se pose : faut-il vraiment regretter cette disparition ? Les caractéristiques de l’équipement sont de toute façon modernes, mais la différence entre les versions hybrides et électriques reste à éclaircir.
Un habitacle spacieux : l’atout des 7 places pour attirer les familles
Bien que le Mercedes GLB ne soit pas le plus abordable de sa catégorie, il dispose d’un atout majeur pour séduire les familles : sa capacité d’accueil de 7 passagers ! Cette option, facturée 1 350 €, apporte une praticité indéniable à ce modèle. Certes, la troisième rangée de sièges n’est pas immense, mais elle se révèle suffisante pour des trajets courts. De plus, ces sièges peuvent se rabattre facilement, permettant un aménagement en 5 places optimal.
Le volume du coffre atteint alors 540 litres, une capacité raisonnable pour le segment. Pour bénéficier d’un espace encore plus vaste, il faudra se tourner vers la version électrique, qui propose un coffre avant ajoutant 127 litres supplémentaires. Dans tous les cas, l’habitabilité est appréciable. Le design cubique peut sembler peu séduisant, mais il est finalement très pratique. La banquette arrière est aussi coulissante, offrant le choix entre plus d’espace pour les jambes et un volume de coffre accru.
MBUX Superscreen : une planche de bord futuriste impressionnante
La planche de bord du GLB, inspirée de celle de la CLA, mise sur le numérique. L’option Superscreen comprend trois écrans, dont un affichage numérique de 10,25 pouces, un écran central de 14 pouces et un autre de 14 pouces pour le passager. Le rendu est spectaculaire, même si l’esthétique peut laisser à désirer. Heureusement, l’infodivertissement MBUX se montre efficace.
En plus d’une utilisation conviviale, l’ensemble est doté de nombreux raccourcis qui optimisent l’ergonomie. La navigation en réalité augmentée constitue un plus appréciable, et la reconnaissance faciale permet d’accéder rapidement à son profil. L’assistant vocal MBUX est également d’une grande aide au quotidien, tout comme la connectivité smartphone. Les mises à jour à distance viennent par ailleurs enrichir le système.
Calandre éclairée de 94 étoiles : un spectacle pour le modèle électrique
Le Mercedes GLB affiche fièrement son style de SUV avec une silhouette rectiligne. Son capot plat, son toit similaire et son pare-brise vertical sont marqués par un double bosselage. La calandre lumineuse peut être décorée de 94 étoiles sur la version électrique, tandis que les feux matriciels à LED restent disponibles pour toutes les motorisations.
Les jantes atteignent jusqu’à 20 pouces. Il est à noter que les versions électriques sont dotées de poignées affleurantes, un détail absent des modèles hybrides. La partie arrière présente un hayon avec un bandeau lumineux en forme de U inversé, offrant une touche originale, et un double éclairage étoilé est présent. Un diffuseur termine le tout pour améliorer l’aérodynamisme.
Hybride plus onéreux que la version électrique : une stratégie déroutante de Mercedes
Un fait rare mérite d’être souligné : le GLB hybride est plus coûteux que sa version électrique. Il ne s’agit pourtant pas d’un modèle hybride rechargeable ou standard. Mercedes opte pour une micro-hybridation renforcée permettant de parcourir une courte distance en mode électrique. Avec un tarif de départ fixé à 51 400 € pour une puissance de 163 ch, il n’est pas vraiment abordable. En revanche, la version électrique se présente à un prix plus attractif de 46 950 €. Cette différence de prix est des plus surprenantes.
Face à l’absence d’équivalents chez BMW et Audi, il faut se tourner vers les modèles des marques généralistes pour comparaison. Le prix du Peugeot 5008 débute à 42 200 €, celui du Renault Espace à 46 500 €, et le Volkswagen Tayron à 52 300 €. Le GLB ne se démarque pas nécessairement par son espace, ses équipements ou ses motorisations. L’argument principal reste la calandre, où le logo Mercedes pèse parfois plus lourd que les prestations. Toutefois, le prix reste élevé.
Et vous, seriez-vous tenté de débourser plus de 51 000 € pour une simple micro-hybridation chez Mercedes, ou préféreriez-vous explorer des alternatives chez Peugeot ou Renault ? Partagez vos réflexions dans les commentaires !
