En parallèle de ses homologues comme la Cupra Raval et la Volkswagen ID. Polo, la première Skoda conçue sur la plateforme MEB+ dédiée aux véhicules électriques d’entrée de gamme du groupe vient de sortir d’une usine espagnole. Déjà bien positionnée dans le top des ventes en Europe, Skoda mise beaucoup sur le modèle Epiq.
Au cours du premier trimestre 2026, Skoda a connu un franc succès, se hissant à la deuxième position dans le classement des fabricants automobiles en Europe. La marque a capitalisé sur une gamme diversifiée, incluant des modèles hybrides et thermiques tels que les Octavia, Kodiaq et Kamiq, ainsi que deux véhicules électriques, le tout nouveau Elroq et l’Enyaq. Ces derniers ont déjà représenté 27,3 % des ventes, et ils seront bientôt rejointe par l’Epiq, un SUV urbain proposé à un tarif abordable de 20 000 euros.
Le nouveau modèle Epiq a été dévoilé le 19 mai dernier à Zurich. L’équipe de Presse-citron a eu l’opportunité d’en faire la découverte à travers un article et une vidéo. Cette semaine, la production du véhicule a été lancée, accompagnée d’un communiqué de presse et de plusieurs vidéos diffusées par des chaînes spécialisées, directement depuis les lignes de montage. Contre toute attente, le véhicule électrique n’est pas assemblé en République tchèque, mais bien en Espagne, au sein de l’usine Volkswagen de Pampelune.
L’Epiq représente le premier modèle électrique fabriqué en dehors de la République tchèque et marque un tournant dans l’histoire de la marque.
Cette usine du groupe Volkswagen devient le nouveau centre de production pour la plateforme MEB+, qui est également utilisée par la Volkswagen ID. Polo et la Cupra Raval. Contrairement à la plateforme MEB classique, celle-ci intègre des cellules de batteries directement au châssis. Une véritable innovation, mêlant économies et performance. Les véhicules sont désormais équipés de batteries de type LFP plutôt que NMC, ce qui permet d’offrir des modèles à des prix plus accessibles, sous la barre des 25 000 euros. À ce jour, la Cupra Raval a été la première à sillonner les routes, suivie par la Skoda Epiq avant la Volkswagen ID. Polo.
L’Epiq, un accès à l’électrique plus abordable chez Skoda
Contrairement à Volkswagen, qui a mis sur le marché une offre en dessous de 25 000 euros, Skoda fixe le prix de son Epiq à 26 490 euros pour une version dotée d’un moteur de 116 ch et d’une batterie de 38,5 kWh. Cette déclinaison n’est pas encore disponible à la commande, tandis que la production des modèles « 55 » est déjà en cours, incluant ceux avec une batterie de 55 kWh NMC et un moteur de 211 ch (offrant une autonomie de 440 km). Cette version sera disponible en quatre finitions : City, Element, Clever et First Edition.
Actuellement, sur le site officiel de Skoda, le tarif du modèle commence à 28 620 euros, ce qui représente une belle réduction par rapport aux 32 070 euros annoncés pour la gamme 55.
Il convient de rappeler que chaque version de l’Epiq sera éligible au bonus écologique en raison de sa fabrication en Europe. Par conséquent, le modèle le moins cher pourra se retrouver à un prix d’environ 20 000 euros, une première pour Skoda, tandis que l’Elroq actuel commence à 35 590 euros (ou 30 000 euros avec l’aide de l’État). Ce nouveau modèle Epiq représente ainsi une réduction de 10 000 euros par rapport à l’Elroq, avec des tarifs atteignant 33 050 euros pour la version haut de gamme Clever (35 600 euros pour la First Edition).
Notons également que tous les modèles, sans exception, seront équipés d’un système de recharge AC de 11 kW.
Skoda prévoit également le lancement d’un nouveau modèle cette année, nommé Peaq, qui s’inscrit dans une tout autre démarche que l’Epiq.
Attendons avec impatience sa présentation prévue fin juin, alors que les premiers croquis révèlent que Skoda s’apprête à dévoiler un grand SUV électrique à sept places, une continuité du concept Vision 7S présenté il y a près de quatre ans. Plus massif qu’un Kodiaq, il sera équipé de nouvelles batteries, allant de 63 kWh à 91 kWh, afin de rivaliser avec des marques concurrentes qui viennent d’améliorer leurs modèles phares et qui ont franchi des seuils d’autonomie record, dépassant les 600 km.
