La Cupra Born a récemment bénéficié d’un restylage audacieux. Cette compacte espagnole se distingue par un caractère accentué, tout en améliorant considérablement le confort de son habitacle. Avec une autonomie impressionnante de 631 km, elle se positionne parmi les meilleurs de son segment.
Dans le domaine des voitures compactes électriques, l’attention se concentre actuellement sur le MG4 Urban et le Leapmotor B05, qui proposent des prix très compétitifs. Face à cette concurrence difficile, la Cupra Born, lors de son restylage, a choisi d’explorer un registre différent. La compacte espagnole s’offre un design modernisé, un intérieur plus raffiné et une autonomie augmentée à 631 km. Nous avons de grandes attentes avant de la tester.
631 km d’autonomie : La Cupra Born défie les berlines de catégories supérieures
Les berlines électriques bénéficient d’une aérodynamique favorable, leur permettant d’atteindre des performances impressionnantes. Grâce à leurs batteries volumineuses, elles peuvent se vanter d’une autonomie étendue. Les modèles compacts, en revanche, doivent souvent faire face à des défis d’espace. Dans cette catégorie, la Cupra Born s’impose comme l’une des références.
La version restylée de cette voiture vient remettre les pendules à l’heure. Dotée d’une batterie de 79 kWh, elle atteint une autonomie de 631 km, rivalisant ainsi avec des modèles souvent considérés comme supérieurs. Des concurrents tels que la Renault Mégane et le MG4 affichent des autonomies plus modestes de 468 et 545 km respectivement. Même sa proche cousine, la Volkswagen ID.3 Neo, est mise à l’écart avec ses 629 km. La Born devient ainsi un atout idéal pour les longs trajets.
Retour au classique : un habitacle de Cupra qui devient rationnel
La présentation de l’habitacle de la Cupra Born fait peau neuve. Fini le tout tactile, faisant place à une interface plus pragmatique. L’ergonomie s’améliore, avec la réintroduction de quatre boutons pour les vitres, ainsi que de véritables commandes physiques sur le volant. L’instrumentation numérique s’élargit pour offrir une vue plus ample, passant à 10,25 pouces, personnalisable selon vos préférences.
Par ailleurs, l’écran tactile de 12,9 pouces a été remis à jour. Fonctionnant désormais sous Android Automotive, il bénéficie d’une meilleure réactivité et d’une navigation plus intuitive. Bien qu’il ne soit pas encore au niveau de certaines alternatives comme celles proposées par Renault, l’écart se comble. La qualité des matériaux dans l’habitacle a également été significativement améliorée.
Design sportif : la Born revendique son héritage
Partager sa plateforme avec l’ID.3 Neo présente des avantages et des inconvénients. Intégrer l’essence sportive de Cupra dans une carrosserie monovolume représente un défi. Les designers se sont efforcés de différencier la Born de sa cousine allemande lors de ce restylage. Le changement de design, avec un avant en forme de requin, renforce son côté dynamique, tandis que les feux ont été modernisés.
Avec une forme triangulaire se prolongeant dans le pare-chocs, les nouvelles optiques peuvent intégrer la technologie Matrix LED. Sur le côté, on observe l’ajout de jantes inédites pouvant aller jusqu’à 20 pouces, tandis que l’arrière bénéficie d’un bandeau lumineux soulignant le logo Cupra. La nouvelle conception des optiques crée un effet 3D saisissant.
Tarif de départ supérieur à 36 000 € : un handicap pour cette compacte espagnole ?
La Born se distingue par sa dotation riche comprenant des suspensions ajustables, un affichage tête haute en réalité augmentée, la caméra à 360°, des sièges électriques, chauffants et massants, ainsi que des fonctionnalités de stationnement à distance et de conduite semi-autonome. Son équipement est généreux, mais son prix demeure un frein.
Effectivement, c’est ici que la Born pourrait rencontrer des difficultés face à ses rivales chinoises. Affichée à 36 570 € pour la version de base, elle est relativement plus chère que bon nombre de ses concurrentes. Par exemple, la Volkswagen ID.3 Neo se positionne à 34 990 €. Bien que l’on puisse argumenter que l’espagnole offre une batterie supérieure de 58 kWh contre 50 kWh pour sa sœur allemande, cet écart de prix est difficile à justifier quand on voit que le MG4 Urban débute à 19 990 €.
Alors, face à la Renault Mégane E-Tech et aux tarifs compétitifs de la MG4, pensez-vous que la Cupra Born avec son autonomie de 631 km puisse vous convaincre ? Partagez vos impressions dans les commentaires !
