La première automobile électrique signée Ferrari a suscité une vague de critiques en ligne, entraînant une chute historique de sa valeur boursière. Malgré cette tempête numérique, les clients se montrent déjà très intéressés.
Ce lundi 25 mai, Ferrari a enfin levé le voile sur la Luce, son tout premier modèle électrique. Un moment historique pour le constructeur, qui a consacré cinq années au développement de ce véhicule, en collaboration avec le célèbre designer Jony Ive. Néanmoins, l’enthousiasme n’est pas au rendez-vous.
Sur les réseaux sociaux, les réactions négatives ont fusé, et des utilisateurs ont osé comparer la Luce à une Honda Accord ou à un « grille-pain de luxe ». En outre, l’ancien président de Ferrari, Luca di Montezemolo, a été particulièrement sévère, suggérant qu’il faudrait « au moins retirer le cheval cabré » du design. Cette critique, lourde de sens, a pesé sur la marque, entraînant une chute de 8 % de sa valeur boursière en quelques jours, ce qui représente des milliards d’euros effacés.
En tant que premiere étape vers l’électrification de l’une des marques les plus prestigieuses de l’automobile, le lancement a été marqué par des turbulences significatives.
Barclays défend Ferrari
Cependant, tous ne partagent pas cet avis critique. La banque britannique Barclays a pris la défense du constructeur, considérant que la chute de l’action était « exagérée ». D’après leurs analyses, la Luce ne représentera qu’un petit pourcentage des ventes totales de Ferrari, qui prévoit le lancement de 20 nouveaux modèles d’ici à 2030. Cette vision relativise le risque financier lié à ce lancement.
Barclays soutient également que le design de la Luce est une décision stratégique audacieuse, loin d’être un faux pas. La banque maintient sa recommandation « surpondérer » pour les actions de Ferrari, avec un objectif défini à 355 euros. Un message clair pour les investisseurs : la tempête médiatique ne remet pas en question les bases solides de Ferrari.
Cette situation rappelle un autre événement marquant. En 2019, Ford lançait la Mustang Mach-E, le premier SUV électrique de la marque, qui avait été vivement critiqué par les puristes. Malgré ces réticences, le modèle a finalement dépassé les ventes de la Mustang traditionnelle. Cela illustre à quel point les réactions sur les réseaux sociaux ne sont pas toujours en phase avec la réussite commerciale.
Les clients se pressent déjà
Les tendances de vente semblent donner raison aux plus optimistes. Benedetto Vigna, le directeur général de Ferrari, a indiqué que le carnet de commandes de la Luce est déjà rempli jusqu’à fin 2027, alors que les premières livraisons sont prévues pour octobre 2026. Des clients fidèles ainsi que de nouvelles personnes rejoignent la liste des acheteurs.
La Luce a des caractéristiques techniques impressionnantes : avec 1 050 chevaux issus de quatre moteurs, elle atteint 0 à 100 kilomètres par heure en seulement 2,5 secondes, offre une autonomie de 530 kilomètres, et utilise une architecture de 880 volts capable de supporter jusqu’à 350 kW lors de la charge rapide. Ferrari prouve ainsi qu’elle reste dédiée à la performance.
Notre analyse
Affichée à 550 000 euros en Europe et 640 000 dollars aux États-Unis, la Luce ne cible clairement pas le grand public. Cependant, ceux qui ont les moyens semblent convaincus. Dans ce marché extrêmement exclusif, ce sont leurs opinions qui importent, et non celles des utilisateurs en ligne.
La question qui se pose donc n’est pas de savoir si la Luce plaît sur les réseaux sociaux, mais si, une fois au volant, elle saura séduire. Ferrari semble y croire, et jusqu’à présent, ses clients également.
- La banque Barclays considère la chute de l’action Ferrari comme exagérée et maintient son avis d’achat.
- Malgré les critiques sur son apparence, la Luce a déjà une liste d’attente jusqu’à fin 2027.
- Avec 1 050 chevaux et 530 km d’autonomie, Ferrari n’a pas compromis sur la performance pour son premier modèle électrique.
