Le Toyota bZ4X Touring s’impose comme une réponse réfléchie aux critiques qui ont jusque-là entouré les modèles électriques de la marque. Avec ses dimensions allongées à 4,83 mètres, ce SUV familial prône une approche pragmatique, favorisant l’équilibre sur la performance. Les premiers essais internationaux indiquent une amélioration significative de l’efficacité énergétique et du comportement routier.
Un design et une habitabilité optimisés
Le bZ4X Touring se distingue par un design étiré, permettant de maximiser l’espace intérieur. Ce choix vise à offrir un confort supérieur pour les familles, avec une attention particulière portée à l’habitabilité. L’empattement généreux permet d’obtenir un espace aux genoux de 95 cm à l’arrière, plaçant le modèle parmi les leaders de sa catégorie.
Autonomie réelle et consommation électrique
Une des préoccupations majeures de nombreux conducteurs est l’autonomie réelle des véhicules électriques. La version propulsion de 224 ch affiche une consommation de 13,9 kWh/100 km en conditions mixtes. Cette valeur varie lors des trajets autoroutiers, où elle peut atteindre jusqu’à 17-18 kWh/100 km. Ainsi, le bZ4X Touring annonce une autonomie réelle, selon le style de conduite, entre 380 et 420 km.
- Version 224 ch : consommation de 13,9 kWh/100 km
- Autonomie estimée : entre 380 et 420 km
- Batterie de 71 kWh utiles
Comportement sur route : un équilibre redécouvert
Au-delà des chiffres, la conduite du bZ4X Touring révèle une homogénéité bienvenue. Pesant environ 1 900 kg, avec une répartition des masses soigneusement travaillée, il offre un comportement prévisible, qu’il s’agisse de manœuvres en ville ou de trajets sur des routes sinueuses. Les testeurs ont remarqué une tenue de route améliorée, un confort satisfaisant et une stabilité à toute épreuve, faisant de chaque trajet une expérience agréable.
Deux motorisations pour des besoins variés
Le bZ4X Touring se décline en deux motorisations. La version de 224 ch privilégie l’efficience pour un usage familial, offrant un 0 à 100 km/h en 7,2 secondes. À l’inverse, la variante de 380 ch, axée sur les performances, abaisse ce temps à seulement 4,4 secondes. Cependant, cette puissance supplémentaire se paie par une autonomie légèrement réduite et un tarif évolutif jusqu’à 56 500 €.
| Version | Puissance | 0 à 100 km/h | Tarif |
|---|---|---|---|
| 224 ch | 224 ch | 7,2 s | 48 400 € |
| 380 ch | 380 ch | 4,4 s | 56 500 € |
Recharge et infrastructures
En matière de recharge, le bZ4X Touring se positionne dans la moyenne du segment. Avec une puissance de recharge rapide de 150 kW, il est possible de passer de 10 à 80 % en environ 28 minutes dans des conditions optimales. Le modèle propose également un chargeur embarqué de 11 kW ou 22 kW selon les finitions. Bien que cela soit suffisant pour un usage familial, il existe des concurrents qui avancent des puissances de recharge plus élevées.
Analyse comparative et positionnement tarifaire
Affichant un prix de départ de 48 400 €, le bZ4X Touring se retrouve en concurrence directe avec des modèles comme le Peugeot e-5008 (46 690 €). Un handicap se profile, car, fabriqué au Japon, il n’éligible au bonus écologique, créant ainsi un défi supplémentaire sur le marché. Ce positionnement tarifaire pourrait influencer significativement les décisions d’achat, surtout face à des marques de plus en plus attractives.
