BMW dévoile un véritable atout dans son arsenal avec le lancement de son nouveau iX3, un SUV prometteur qui pourrait bien bousculer la concurrence. Voici ce que nous attendons avant d’en prendre le volant.
Dans les années 1960, BMW introduisait la Neue Klasse, une nouvelle catégorie de voitures intermédiaires qui bridait l’écart entre les petites citadines et les grandes berlines. Plus de 60 ans plus tard, la marque allemande relance ce concept avec la Neue Klasse, version 2026. C’est le SUV iX3 qui se distingue en prenant les devants, et pour le moins, son lancement s’annonce révolutionnaire.
Un design monolithique : le nouveau iX3 au style unique
La distinction entre les modèles à moteur thermique et électrique s’efface. BMW, avec la Neue Klasse, marque un tournant dans son parcours électrifié et se démarque grâce à un design innovant. L’iX3 présente un style audacieux, avec une face avant dotée d’un imposant masque entourant deux paires de phares anguleux, le tout associé à des grilles de calandre étroites. Cette partie avant évoque l’emblématique BMW 1500, précurseur de la première génération de la Neue Klasse.
Sur le flanc, cette SUV prend des lignes épurées, dépouillées de toute complexité. L’absence de protections en plastique est remarquable et peu courante pour ce genre de véhicule. Pour ce qui est de l’arrière, on perçoit une silhouette monolithique, comme si l’arrière de la voiture était conçu dans un même bloc de carrosserie.
805 km d’autonomie et recharge rapide de 400 kW : une fiche technique qui fait parler
Cependant, la Neue Klasse n’est pas qu’une question d’esthétique. Le nouvel iX3 repose sur une plateforme de 800V nouvelle génération, qui garantit des performances et une autonomie impressionnantes. Avec une batterie de 108 kWh utilisant des cellules cylindriques innovantes, l’autonomie peut atteindre jusqu’à 805 km sur le cycle WLTP, un score qui s’impose comme le meilleur de sa catégorie.
En ce qui concerne la recharge, la puissance atteint des 400 kW en courant continu DC, ce qui est remarquablement performant. BMW indique qu’il est possible de regagner 372 km d’autonomie en seulement 10 minutes, réussissant ainsi à effacer les préoccupations relatives à la recharge des véhicules électriques. Reste à voir si ces promesses seront tenues lors de notre essai à venir !
Fin de la double dalle : l’écran panoramique novateur au bas du pare-brise
Vous aviez l’habitude de voir la double dalle incurvée qui équipait de nombreux modèles ? Avec le iX3, BMW entre dans une nouvelle ère. La disposition classique des interfaces appartient désormais au passé ; ce modèle innove avec un écran large et étroit intégré à la base du pare-brise, qui sert non seulement d’instrumentation.
Ce grand écran permet également de diffuser de nombreuses autres informations, configurables pour répondre aux besoins des passagers. Bien que cette fonctionnalité ne soit pas indispensable, elle s’avère être un gimmick original. Le design de l’écran tactile et le volant filaire ajoutent une touche distinctive. C’est une question de goût, mais cet agencement est effectivement inédit.
À partir de 64 550 € : le prix de l’excellence pour cette nouveauté électrique allemande
Il est vrai que le prix du BMW iX3 est élevé, débutant à 64 550 € pour la version de base 40 propulsion. Les performances restent néanmoins impressionnantes, avec 320 ch et 500 Nm, permettant un 0 à 100 km/h en 5,9 secondes. Bien que l’autonomie soit légèrement inférieure avec une batterie de 82,6 kWh, son rayon d’action de 635 km est adéquat pour un usage quotidien et même les longs trajets.
La capacité de recharge est aussi réduite, avec une puissance de 300 kW en courant continu DC. BMW communique qu’il faut 21 minutes pour passer de 10 à 80 % de charge, un bon chiffre. Notre essai a été réalisé avec la version 50 xDrive à quatre roues motrices, offrant 469 ch. Le prix de cette version est naturellement plus élevé, avec un tarif de départ de 71 950 €, mais les performances sont à la hauteur.
Avec 800 km d’autonomie et une recharge en 10 minutes, êtes-vous prêt à dire adieu aux véhicules thermiques pour adopter le BMW iX3 ?
