La crise des semi-conducteurs a redémarré avec force, et la Volkswagen Golf se retrouve au cœur de cette tourmente. Ce modèle emblématique, souvent synonyme de succès pour la marque, doit aujourd’hui faire face à des défis de production qui pourraient à nouveau perturber son parcours sur le marché.
Les conséquences de la pénurie de semi-conducteurs sur l’industrie automobile
Entre 2020 et 2022, l’industrie automobile a connu une période tumultueuse due à une pénurie mondiale de semi-conducteurs. Les conséquences ont été considérables, allant des arrêts de chaînes de montage à des délais de livraison qui se sont considérablement allongés. De nombreux modèles, y compris des véhicules populaires, ont été indisponibles pendant plusieurs mois.
Malgré une brève amélioration de la situation, la fragilité des chaînes d’approvisionnement est de retour. Des restrictions mises en place par la Chine sur des métaux essentiels comme le gallium et le germanium plongent à nouveau l’industrie automobiliste dans l’incertitude. Ces matériaux sont cruciaux pour la fabrication de composants électroniques de haute performance, essentiels au bon fonctionnement des véhicules modernes.
Impact sur la production de Volkswagen
Les chaînes de production européennes, dont celles de Volkswagen à Wolfsburg, restent vulnérables. L’approvisionnement en semi-conducteurs étant si instable, la production pourrait à nouveau être ralentie ou arrêtée, entraînant des véhicules partiellement assemblés en attente de pièces critiques.
- Arrêts de production possibles des modèles tels que la Golf et le Tiguan.
- Augmentation des délais de livraison pour les véhicules les plus technologiques.
- Incertitude quant aux quantités disponibles sur le marché.
Les implications pour les consommateurs et le marché
Les clients de Volkswagen, tout comme ceux d’autres constructeurs comme Renault, Stellantis et Toyota, pourraient faire face à une répercussion direct de cette crise. En effet, des attentes plus longues pour l’achat de nouveaux véhicules pourraient inciter certains acheteurs à se tourner vers des modèles d’occasion.
Scénarios anticipés par les constructeurs
Pour faire face à cette situation, certains constructeurs commencent à envisager des ralentissements dans la production :
- Réduction de la cadence de fabrication pour se préparer à une pénurie d’approvisionnement.
- Veille constante sur l’évolution des marchés de composants électroniques.
- Exploration de solutions de contournement pour éviter une dépendance excessives aux fournisseurs asiatiques.
La nécessité d’une souveraineté électronique européenne
La crise des semi-conducteurs met en lumière la dépendance de l’Europe à des fournisseurs extérieurs, en particulier la Chine. Actuellement, le vieux continent contrôle une part infime de la production de gallium et germanium, ce qui le rend vulnérable.
| Matériau | Contrôle de la production mondiale | Risque pour l’industrie |
|---|---|---|
| Gallium | 80% | Forte dépendance à la Chine |
| Germanium | 60% | Possibilité de ruptures d’approvisionnement |
Des initiatives comme le European Chips Act ont été annoncées pour relocaliser la production de semi-conducteurs. Cependant, ces solutions nécessitent du temps et des investissements significatifs, avec des résultats attendus plus tardivement, bien après 2025.
À quoi s’attendre dans les années à venir
Si la crise des semi-conducteurs perdure, il est probable que le marché automobile européen replonge dans une phase de sous-production. Les fabricants doivent impérativement diversifier leurs sources d’approvisionnement et investir dans des technologies de pointe pour ne pas être à la remorque de tendances extérieures.
