Citroën dévoile la dernière version de son SUV familial ! Le C5 Aircross, connu pour son confort inégalé, se dote d’un nouveau design, de technologies contemporaines, et pour la première fois, il sera disponible en hybride rechargeable ainsi qu’en version entièrement électrique. Voici notre premier aperçu en studio du Citroën ë-C5 Aircross.
Citroën continue son processus de renouvellement complet de sa gamme, une transformation opérée en moins de deux ans ! Après les modèles ë-C4 et ë-C3 Aircross, c’est maintenant au tour du C5 Aircross de subir un relooking. La marque française dévoile ainsi la deuxième génération de son SUV, véritable phare de sa gamme. Lancé en 2018 et restylé en 2021, ce modèle familial se distingue par son confort et ses excellentes capacités routières. En plus des versions thermiques et hybrides, il arrive dorénavant sur le marché en version électrique. La promesse faite par Citroën ? Un espace amélioré, un confort de haut niveau, un arsenal de technologies, et une autonomie pouvant atteindre 680 km. Tout cela dans un design redessiné et plus attrayant. Découvrons ensemble le Citroën ë-C5 Aircross.
Le Citroën ë-C5 Aircross côté look : plus musclé que jamais
Le précédent design doux et légèrement arrondi du C5 Aircross est désormais révolu. Pour cette nouvelle génération, le C-SUV se présente avec une allure plus affirmée et robuste. Le nouveau Citroën ë-C5 Aircross affiche un caractère bien défini. À l’avant, on note un capot plus bas et vertical, agrémenté d’une toute nouvelle signature lumineuse à trois points inspirée du concept électrique Citroën Oli. Sans calandre ni grille, en accord avec son univers électrique, on découvre un logo vintage dans un style épuré. Cela n’empêche en rien le SUV de dévoiler une silhouette affine et sculptée, avec des arêtes marquées sur les passages de roues et des vitres aux formes plus géométriques. L’évolution du montant D est particulièrement réussie, rappelant des véhicules comme le Ford Explorer. On constate également des échos visuels avec les anciens C3 Aircross ou le récent C5X.
Les angles de vue arrière et trois quarts révèlent également un design frappant. Les volumes, à la fois cubiques et modernes, illustrent un engagement envers l’aérodynamisme. Un « canal » pour le flux d’air s’invite sur les épaules du véhicule, tandis que les feux à design unique apportent une touche futuriste. Citroën assure que cette nouvelle silhouette peut offrir « +30 km d’autonomie » comparée aux anciennes versions. La cabine est conçue pour optimiser le flux d’air grâce à des dimensions allongées, atteignant 4,65 m de long (+15 cm), 1,90 m de large et 1,66 m de haut. L’empattement s’étend à 2 784 mm (+60 mm), augmentant l’espace intérieur. Les jantes peuvent aller jusqu’à 20 pouces suivant le niveau de finition.
À bord : toujours plus confortable
En matière de personnalisation, les nouveaux « Color Clips » apportent une touche de nouveauté. Parlons maintenant de l’intérieur. Citroën est reconnu pour le confort, et le ë-C5 Aircross ne déroge pas à la règle. En fait, il va encore plus loin que les modèles précédents. Le constructeur a complètement revu son intérieur pour offrir un espace plus lumineux et accueillant. Le nom du concept, C-Zen Lounge, évoque une planche de bord très sobre, avec tous les éléments disposés sous une seule ligne supérieure. Le design flottant de la console centrale et des accoudoirs contribue à l’aisance de l’espace.
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Le tableau de bord, à la fois rectiligne et moderne, est équipé d’un écran central de 13 pouces en cascade, le plus grand chez Stellantis ! Il est complété par un combiné de 10 pouces derrière le volant, idéalement situé. Toutefois, le capteur d’attention du conducteur semble un peu trop décalé par rapport au reste du design.
Performances et autonomie : jusqu’à 230 ch et 680 km ?
Cette nouvelle version 100 % électrique du C5 Aircross occupe désormais une place de choix dans la gamme Citroën, tant par son format que par son ensemble de motorisations. La gamme débute avec un modèle hybride de 145 ch (Hybrid 48 V, 136 ch, 0,9 kWh). Suivent ensuite les modèles hybrides rechargeables, dont le 195 ch, qui offre une autonomie d’environ 86 km en mode électrique pur, et jusqu’à 100 km en ville. Le modèle phare que nous examinons aujourd’hui est le Citroën ë-C5 Aircross, basé sur la plateforme STLA Medium (identique à celle de la DS N°8). Proposé en version de 210 ch (157 kW) avec une batterie de 73 kWh, il affiche une autonomie de 520 km. La version la plus performante, de 230 ch (170 kW) avec sa batterie de 97 kWh, peut atteindre jusqu’à 680 km.
Le Citroën ë-C5 Aircross est également équipé d’une pompe à chaleur, disponible selon la finition, permettant le préconditionnement de la batterie. Voici les temps de recharge annoncés pour passer de 20 à 80 % :
- Batterie 73 kWh : recharge en 30 minutes à 160 kW, 4 h 30 à 11 kW, 6 h 45 à 7,4 kW
- Batterie 97 kWh : recharge en 27 minutes à 160 kW, 6 h 30 à 11 kW, 8 h 55 à 7,4 kW
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À noter également que le SUV sera capable de la charge bidirectionnelle V2L dès 2026. Citroën met en avant son engagement en matière de durabilité et son savoir-faire français. Fabriqué à Rennes, le véhicule incorpore notamment 47 kg de plastiques recyclés et 160 kg de pièces métalliques, toutes issues de recyclage. La batterie de 97 kWh du modèle Long Range est produite dans la gigafactory de Douvrin. La motorisation e-Powertrain est quant à elle développée à Trémery, avec l’onduleur fabriqué à Valenciennes. Il nous tarde d’essayer ce véhicule sur la route. Qu’en pensez-vous ? 🚗💨
