Le nouveau Volkswagen Tayron : modulable, spacieux et économique, il s’affiche comme le partenaire idéal des familles nombreuses en quête d’espace et d’efficacité au niveau des dépenses en carburant.
Notre retour sur le nouveau Volkswagen Tayron met en lumière ce SUV à sept places qui s’impose comme un choix incontournable pour les familles recherchant un véhicule spacieux, équipé, et étonnamment économe en carburant.
Avec l’introduction du Tayron, Volkswagen renforce sa gamme de SUV. Ce modèle se positionne entre le Tiguan et le Touareg, remplaçant ainsi le Tiguan Allspace. Plus moderne, le Tayron se présente comme un SUV familial polyvalent, offert en configurations cinq ou sept places, avec une gamme variée de motorisations et un espace de chargement impressionnant. Une vraie option familiale, alliant confort, technologie et volume.
Volkswagen Tayron 2025 : un SUV familial spacieux
S’appuyant sur la plateforme MQB Evo, partagée avec le CUPRA Terramar, le Tayron mesure 4,79 m de long, une taille légèrement inférieure à celle du Touareg, avec une largeur de 1,85 m et une hauteur de 1,67 m. Grâce à un empattement généreux de 2,79 m, il offre une habitabilité intérieure exceptionnelle. Produit à l’usine de Wolfsburg, il devient le deuxième SUV le plus grand de la marque sur le marché européen.
Un de ses principaux atouts réside dans son espace intérieur, qui est à la fois modulable et spacieux. Proposé sans supplément en configuration cinq ou sept places (hors PHEV), le Tayron s’adapte à de nombreux usages familiaux. La version sept places est dotée d’une troisième rangée de sièges escamotables parfaitement intégrée, idéale pour les enfants ou lors de trajets occasionnels. Le volume du coffre varie de 345 litres à 885 litres selon la configuration choisie, atteignant jusqu’à 2 090 litres lorsque les sièges sont rabattus, grâce à une banquette coulissante sur 13 cm. La modularité est donc un de ses points forts.
Une gamme variée de motorisations réfléchies
Le Tayron propose jusqu’à six motorisations, toutes assorties d’une transmission automatique DSG :
- 1.5 eTSI 150 ch : micro-hybride 48 V, avec un label ECO et gestion active des cylindres (ACTplus).
- eHybrid 204 ch et 272 ch : modèle hybride rechargeable intégrant un moteur essence de 1,5 l, un moteur électrique de 116 ch et une batterie de 19,7 kWh (offrant jusqu’à 124 km d’autonomie en mode électrique).
- 2.0 TDI 150 ch et 193 ch : motorisation diesel, développant un couple de 400 Nm, avec transmission 4MOTION disponible pour le modèle 193 ch.
- 2.0 TSI 204 ch : moteur essence turbo, également en version 4MOTION.
Les versions hybrides rechargeables se chargent en courant alternatif (AC) ou continu (DC) jusqu’à 50 kW. Le Tayron affiche également une capacité de remorquage pouvant atteindre 2 500 kg, le rendant adapté à des usages intensifs ou de loisir.
Un design extérieur raffiné et puissant
Sur le plan esthétique, le Tayron affiche un look moderne et robuste, en accord avec l’identité de la marque. À l’avant, les phares IQ.Light Matrix LED (disponibles en version R-Line) apportent une forte personnalité, tandis que la signature lumineuse intégrée assure une identité visuelle originale. Il est aussi le premier modèle Volkswagen en Europe à proposer des logos rétroéclairés à l’avant et à l’arrière.
De profil, une ligne de toit continue et une garniture chromée en forme de « hockey stick » soulignent son aérodynamisme, affichant un coefficient de traînée de 0,28. À l’arrière, une bande LED et des feux animés personnalisables viennent renforcer l’image technologique et haut de gamme de ce SUV.
Intérieur haut de gamme, entre innovation et confort
L’habitacle du Tayron rappelle celui du Tiguan, mais offre un espace plus généreux ainsi qu’un équipement supérieur. Le tableau de bord se compose principalement de deux grands écrans : le Digital Cockpit Pro de 10,25 pouces, accompagné d’un écran central qui peut atteindre de 12,9 à 15 pouces selon le modèle. Le système MIB4 y est intégré, proposant reconnaissance vocale, Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
Les commandes tactiles rétroéclairées, le sélecteur de vitesse monté sur le volant et les matériaux de qualité (ArtVelours Eco, similicuir et éléments en aluminium) illustrent l’importance accordée à l’ergonomie. Un système d’ambiance personnalisable permet de créer des atmosphères lumineuses et sonores adaptées, notamment avec l’option de l’audio Harman/Kardon.
Les sièges avant peuvent être équipés de la configuration ergoActive Plus comprenant jusqu’à 14 réglages électriques, massage, ventilation et adaptation automatique à la température extérieure. À l’arrière, l’espace est ample, les sièges sont coulissants et inclinables, avec un accès facilité à la troisième rangée grâce à un mécanisme de bascule intelligent.
Performance : confort et efficacité au rendez-vous
Lors notre essai, réalisé dans la région de Grenade et à travers le désert de Gorafe, nous avons pu apprécier la polyvalence du Tayron. À cette occasion, nous avons testé la version 1.5 eTSI de 150 ch, équipée d’une hybridation légère, d’une boîte DSG et d’une suspension adaptative DCC Pro.
Sur chaussée, ce modèle procure une conduite équilibrée, confortable et sécurisante. La suspension gère aisément les imperfections de la route, tandis que la direction est précise en ville et se renforce à des vitesses plus élevées. Grâce aux modes de conduite, il est possible d’ajuster le comportement du châssis, offrant ainsi une suspension plus rigide lorsque la situation l’exige.
Le niveau sonore à l’intérieur est impressionnant, en grande partie grâce au double vitrage à l’avant et à l’isolation renforcée. Même à des vitesses autoroutières, l’habitacle demeure tranquille. La consommation constatée, à 7,6 l/100 km, se rapproche des valeurs officielles WLTP situées entre 6,4 et 6,8 l/100 km. Un résultat remarquable pour ce type de véhicule.
Tarifs et finitions disponibles en France
Deux finitions sont disponibles : Más (version de base bien équipée) et R-Line (axée sur sportivité et technologie). Voici les différentes versions proposées :
| Version | Motorisation | Transmission | Finition | Prix indicatif |
|---|---|---|---|---|
| Tayron 1.5 eTSI DSG | 150 ch | Traction | Más | 48 160 € |
| Tayron 1.5 eTSI DSG | 150 ch | Traction | R-Line | 53 370 € |
| Tayron 2.0 TSI DSG 4Motion | 204 ch | 4×4 | R-Line | 58 170 € |
| Tayron 2.0 TDI DSG | 150 ch | Traction | Más | 50 390 € |
| Tayron 2.0 TDI DSG | 150 ch | Traction | R-Line | 55 620 € |
| Tayron 2.0 TDI DSG 4Motion | 193 ch | 4×4 | R-Line | 60 480 € |
| Tayron eHybrid DSG6 | 204 ch | Hybride rechargeable | Más | 55 550 € |
| Tayron eHybrid DSG6 | 272 ch | Hybride rechargeable | Más | 64 130 € |
Avec les remises constructeur et les aides à la conversion, certains modèles peuvent être accessibles à partir de 42 100 €, et même 40 500 € pour la version hybride rechargeable de 204 ch.
En résumé
Le Volkswagen Tayron 2025 représente une véritable réussite. Il répond parfaitement aux attentes d’un SUV familial moderne en matière d’espace, de modularité, de technologie, de confort et d’économie de carburant. Ce modèle se positionne comme une alternative solide face aux Peugeot 5008, Kia Sorento ou Hyundai Santa Fe, tout en offrant la touche premium qui caractérise la marque Volkswagen. Un choix réfléchi… et plein d’émotion. 🚗✨
