Volkswagen s’apprête à prendre une décision qui pourrait avoir des répercussions considérables pour ses employés. Le constructeur automobile prévoit de geler les salaires de ses 660 000 collaborateurs au niveau mondial jusqu’en 2030. Cette initiative, qualifiée de « Nullrunde », affectera tous les niveaux de rémunération et empêchera toute augmentation des salaires au cours des quatre prochaines années.
Cette décision est particulièrement frappante dans le contexte économique actuel. Alors que l’inflation continue d’affecter les ménages, ce gel des salaires entraînerait une perte de pouvoir d’achat d’au moins 10 %. Pour aggraver la situation, la marque a également réduit les primes annuelles et envisage d’augmenter les heures de travail, sans offrir de compensations salariales en retour.
Suppression d’emplois
Il y a quelques semaines, Volkswagen avait annoncé son « Future Plan 2030 », un projet ambitieux de réorganisation dont l’objectif est de rétablir sa rentabilité selon les standards du secteur. Cette stratégie comprennent déjà la suppression de 100 000 postes d’ici la fin de la décennie. Le PDG, Oliver Blume, ambitionne également de réduire de moitié le portefeuille de modèles afin de générer des économies considérables.
Selon des sources médiatiques allemandes, la direction de Volkswagen a pris la décision de manière unilatérale de mettre fin à presque toutes les conventions collectives en vigueur. Cela représente un bouleversement majeur des accords sociaux établis au fil des décennies, juste avant les négociations qui doivent s’ouvrir à la fin novembre. Les syndicats, notamment IG Metall, dénoncent cette approche qu’ils qualifient d’« absurde » et s’engagent à s’opposer fermement à ces changements.
Le dialogue qui s’annonce risque d’être très tendu : la direction soutient que réduire les coûts de main-d’œuvre est essentiel pour maintenir la compétitivité de l’entreprise à l’international. Cependant, les syndicats font remarquer que les salaires ne constituent qu’une part marginale du coût final d’un véhicule. Ils préconisent plutôt que l’accent soit mis sur l’innovation et le développement de nouveaux modèles pour attirer à nouveau les consommateurs.
Une crise sans précédent
Il est bon de rappeler que le constructeur allemand traverse actuellement une crise majeure, notamment en raison de difficultés rencontrées sur le marché chinois, qui est vital pour sa santé financière. Face à une concurrence locale très agressive, Volkswagen a vu ses livraisons dans ce pays chuter de plus de 30 % au cours du premier semestre. En Europe, l’électrification est plus lente que prévu et la hausse des coûts de production pèse lourdement sur sa rentabilité.
Début septembre, l’entreprise a été retirée de l’Euro Stoxx 50, qui regroupe les 50 plus grandes entreprises de la zone euro. Cette décision est un signal clair de la situation critique dans laquelle elle se trouve.
- Volkswagen envisage de geler les salaires de ses 660 000 employés jusqu’en 2030.
- La direction a annulé presque toutes ses conventions collectives avant les négociations de novembre avec le syndicat IG Metall.
- Le groupe cherche à réaliser d’importantes économies pour pallier des coûts de production élevés et un effondrement des ventes en Chine.
