Six vraies places, une partie arrière qui coulisse et une benne à la place du coffre : le Fiat Multiplay Concept 2026 remet la modularité au centre du jeu. Présenté à Paris, ce concept-car Fiat évoque l’esprit des anciennes Multipla, sans annoncer pour autant leur retour en concession.
Fiat Multiplay Concept 2026 : l’héritage Multipla revisité
Dévoilé le 11 octobre 2026, lors de la soirée « Night Before » organisée par Stellantis avant le Mondial de l’Auto de Paris, le Multiplay défend une idée familière chez Fiat : faire tenir plusieurs usages dans un gabarit raisonnable. Long de 4,45 mètres, ce monospace Fiat adopte une silhouette surélevée aux accents de SUV.
Son nom fait écho à deux modèles marquants. La 600 Multipla de 1956 transportait six personnes sur environ 3,5 mètres ; celle de 1998 avait installé six sièges sur deux rangées, dans moins de quatre mètres. Le Multiplay reprend cette recherche d’espace, mais son allure et sa carrosserie racontent une autre époque.
La nostalgie ne signifie pas qu’une nouvelle Multipla de série est au programme. Fiat présente ici un exercice de style consacré à la polyvalence, sujet déjà évoqué dans ces récits autour du retour supposé du Multipla.
Metamorfosi : une carrosserie coulissante pour passer en pick-up
La fonction vedette se nomme « Metamorfosi ». Un module comprenant une partie de la carrosserie arrière, dont le montant C, coulisse pour ouvrir l’espace de chargement. En configuration fermée, le véhicule accueille six occupants ; une fois transformé, il conserve quatre places et devient un pick-up modulable.
Pour une famille qui part en week-end à vélo, le changement pourrait permettre de transporter du matériel encombrant sans conserver en permanence un utilitaire dans l’allée. C’est une différence notable avec un monospace transformable classique : rabattre des sièges agrandit le coffre, tandis qu’ici la carrosserie elle-même change de configuration.
Le compromis est concret : deux places disparaissent et la benne ouverte n’abrite plus les bagages de la pluie ni des regards. Fiat ne donne ni le volume de chargement, ni les dimensions de la benne, ni la charge utile ; impossible, à ce stade, de mesurer ses capacités face à un véhicule de série.
Six places et un habitacle polyvalent pensé pour le quotidien
Fiat décrit l’aménagement comme un « 6+1 », mais le chiffre supplémentaire ne désigne pas un siège homologué comparable aux six autres. Le module « Petsenger seat » peut accueillir un dispositif pour enfant, servir de tablette, offrir du rangement ou aménager une place adaptée à un animal.
Les détails ciblent des situations familières : un bol pliable rangé dans une porte, des poches et des sangles pour éviter que les petits objets ne voyagent sous les sièges, ou une partie de coussin détachable pouvant faire office de laisse. Des textiles tricotés en 3D, sans couture, et des surfaces lavables complètent cet habitacle polyvalent.
À l’avant, le « Sunseat » transforme le siège passager en espace de détente quand la voiture est à l’arrêt, sous un grand toit vitré. L’écran de bord peut se faire discret lorsqu’il est éteint : le concept mise donc autant sur l’usage de l’espace que sur l’affichage numérique.
- En mode familial : six places dans une carrosserie fermée, avec un module multifonction.
- En mode pick-up : quatre places et une zone de chargement ouverte grâce au mécanisme Metamorfosi.
- Pour les loisirs : un becquet arrière pivote et se transforme en support intégré pour deux vélos.
Ce dernier équipement évite, en théorie, de stocker un porte-vélos séparé. Le constructeur ne précise pas le poids accepté ni la compatibilité avec des vélos électriques, souvent plus lourds.
Dimensions, technique et informations encore absentes
Avec ses 4,45 mètres, le Multiplay dépasse d’environ 95 centimètres la 600 Multipla et d’au moins 45 centimètres la Multipla de 1998. Sa teinte verte évoque l’écorce d’une pastèque, tandis que des touches rouges et roses rappellent sa chair ; le résultat tranche avec les habitacles souvent gris ou noirs.
| Donnée | Information annoncée |
|---|---|
| Longueur | 4,45 mètres |
| Places en configuration familiale | Six véritables places |
| Places en configuration ouverte | Quatre |
| Motorisation, puissance et autonomie | Non communiquées |
| Prix et commercialisation | Aucune annonce |
Pas de motorisation thermique, hybride ou électrique détaillée, ni de capacité de batterie, d’autonomie ou de consommation. Fiat précise que le concept ne préfigure pas un modèle de production spécifique : le projet expose des pistes de mobilité du futur, pas une voiture bientôt disponible en France.
Un concept-car Fiat, pas encore une future voiture familiale
La transformation soulève des questions concrètes avant toute fabrication en série : rigidité de la structure, étanchéité, sécurité, poids et coût du mécanisme. Une carrosserie mobile doit aussi supporter des manipulations répétées, tout en protégeant les passagers au quotidien.
Le Multiplay reste donc une voiture familiale innovante sur le papier, et un laboratoire d’idées dans les faits. Pour prolonger la comparaison avec les autres pistes autour de la marque, ce passage du Multiplay en pick-up illustre bien le mécanisme qui concentre l’attention : spectaculaire en démonstration, encore sans calendrier ni tarif pour les automobilistes.
