Récemment, il a été révélé que Dacia modifiait sa stratégie pour se concentrer davantage sur le secteur électrique. Cela commence fort le 8 septembre avec le lancement de la deuxième génération de la Spring. Depuis 2021, plus de 210 000 unités ont été vendues, témoignage de sa popularité. Face à une concurrence chinoise de plus en plus forte et aux nouvelles taxes douanières de l’Union européenne, le constructeur a proposé une nouvelle approche.
Finie la production en Asie ! À partir de maintenant, ce modèle sera fabriqué en Europe, dans l’usine de Novo Mesto en Slovénie. Ce choix stratégique permet à la citadine de redevenir éligible aux différentes subventions gouvernementales et aux primes écologiques disponibles sur le continent.
Pour réussir ce défi, Dacia s’appuie sur la nouvelle plateforme RGEV Small du groupe Renault, utilisée par les récentes Renault 5, Renault 4 et la Twingo électrique. Ce choix technique audacieux facilite le développement, la citadine ayant été conçue en moins de deux ans. Selon la marque, elle demeure « le choix judicieux du segment A électrique, fabriquée en Europe et parfaitement adaptée aux besoins quotidiens des utilisateurs ».
Un gabarit renforcé et une modularité améliorée
D’un point de vue esthétique, la nouvelle Spring présente une silhouette plus robuste que son prédécesseur : elle affiche une longueur supplémentaire de 15 centimètres et une largeur accrue de 18 centimètres. Malgré cette augmentation, les dimensions restent raisonnables avec une longueur totale de 3,85 mètres.
Cette croissance est particulièrement perceptible dans l’habitacle. Le volume du coffre atteint maintenant 337 litres, ce qui constitue une référence pour sa catégorie et peut atteindre 1 283 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus. De plus, la Spring se distingue en étant la seule de son segment à proposer un petit espace de rangement sous le capot avant.
En ce qui concerne la technologie, un tableau de bord numérique de 7 pouces est disponible sur toutes les versions, tandis que la version haut de gamme Journey est dotée d’un écran central tactile de 10,1 pouces.
Et qu’en est-il des spécifications techniques ?
Concernant les performances, la nouvelle Spring dispose d’un moteur électrique, qui délivre 80 chevaux (60 kW) et 175 Nm de couple, soit une augmentation de 16 chevaux par rapport à l’ancienne version. Le 0 à 100 km/h s’effectue en 12,1 secondes, avec une vitesse maximale limitée à 130 km/h. En termes d’autonomie, la citadine peut parcourir jusqu’à 250 km sur une seule charge.
En ce qui concerne la recharge, le modèle standard est équipé d’un chargeur AC de 6,6 kW, permettant de recharger de 15 % à 80 % en 9 heures sur une prise domestique classique. L’option de charge rapide inclut un chargeur DC de 50 kW (ou 11 kW en AC), réduisant ainsi le temps de charge à 28 minutes sur une station rapide.
Enfin, l’ensemble de la gamme est proposé à moins de 20 000 euros hors aides gouvernementales. Ce positionnement tarifaire clair a pour but de rendre l’accès aux véhicules électriques plus accessible.
- Désormais fabriquée en Europe sur la plateforme de la Renault 5, la nouvelle Spring bénéficie à nouveau des primes écologiques en Europe.
- La citadine a gagné en maturité grâce à ses nouvelles dimensions et un moteur plus puissant.
- Malgré ce regain de qualité, Dacia maintient un tarif attractif en dessous de 20 000 euros pour toute sa gamme.
