La Mercedes CLA Shooting Brake ambitionne de révolutionner le segment des breaks électriques. Avec sa capacité de recharge rapide, une autonomie impressionnante de 768 km et son espace de coffre optimisé, cette berline allemande se prépare à faire parler d’elle.
Après avoir testé la version électrique de la Mercedes CLA il y a presque un an, je peux affirmer qu’elle est tout simplement excellente. Cette berline se distingue par sa facilité de conduite, son efficacité, son excellente autonomie, sa rapidité de recharge, et son confort appréciable. Sans conteste, elle mérite son titre de Voiture de l’année. On s’interroge donc sur la performance équivalente de sa variante break, la Shooting Brake… Qu’en pensez-vous ?
Une autonomie de 768 km : le défi relevé par Mercedes ?
Bien que moins saisissante que celle de la berline, l’autonomie de la CLA Shooting Brake est impressionnante avec la possibilité d’atteindre jusqu’à 768 km sur une seule charge. Mercedes n’a pas recouru à une batterie surdimensionnée pour y parvenir. Le véhicule utilise le même pack de 85 kWh, qui reste raisonnable comparé à sa portée. Cela permet à la voiture de conserver une silhouette élancée, ce qui est bénéfique pour son utilisation.
Les ingénieurs, comme pour la berline, se sont appliqués à optimiser l’aérodynamique de cette version break. La calandre est fermée, le pare-brise a un profil effilé, les dessous sont carénés, les poignées de portes affleurent, tout en maintenant une ligne dynamique malgré les exigences en matière d’habitabilité. Par conséquent, la dégradation de l’autonomie par rapport à la berline est minime.
Recharge rapide en 22 minutes : méfiez-vous des bornes !
Équipée d’une plateforme à la pointe de la technologie de 800 V, la CLA Shooting Brake n’a aucun mal à tirer parti des bornes de recharge rapide. Avec une capacité de recharge maximale de 320 kW en courant continu, elle promet de passer de 10 à 80 % en seulement 22 minutes. Cela réduit considérablement les temps d’attente, même par temps froid, où le préconditionnement thermique veille à la bonne température de la batterie.
En revanche, il est crucial de sélectionner les bornes avec soin, car les 320 kW ne seront pas toujours atteints. Par exemple, chez TotalEnergies, certaines bornes n’offrent qu’un maximum de 175 kW. Ne pas exploiter pleinement le potentiel de la CLA serait dommage, n’est-ce pas ? Avertissement : les Superchargers de Tesla ne sont pas compatibles avec l’architecture 800 V de ce modèle allemand.
La transmission d’une boîte de vitesses pour éviter la panne sèche ?
Effectivement, la CLA Shooting Brake reprend astucieusement la boîte de vitesses de sa version berline. Bien qu’il ne s’agisse pas d’une technologie à double embrayage, c’est une transmission à deux rapports qui s’invite ici. La deuxième vitesse s’active dès que l’on atteint 110 km/h, créant un léger à-coup lors d’accélérations brusques. L’objectif de cette configuration est similaire à celle d’un moteur thermique : réduire le régime pour mieux gérer la consommation énergétique.
La première vitesse est principalement destinée à la conduite en milieu urbain, facilitant les démarrages et les relances, tandis que la seconde est principalement utilisée sur autoroute pour maximiser les performances de la voiture. En conséquence, la consommation peut descendre jusqu’à 12,7 kWh/100 km en cycle mixte selon la norme WLTP. Cela représente une approche efficiente pour optimiser l’autonomie d’un véhicule électrique.
À partir de 49 450 € : que vaut réellement ce modèle de base ?
La CLA Shooting Brake se positionne clairement dans le haut de gamme, avec un prix d’entrée côté à 49 450 €. Ce modèle d’entrée de gamme est équipé d’une batterie de 58 kWh, offrant une autonomie de 524 km. En options, on dispose d’un toit panoramique, d’éclairages à LED, de sièges chauffants à l’avant, de jantes de 17 pouces, d’une pompe à chaleur, ainsi que d’une caméra de recul. Des éléments qui manquent d’originalité, avouons-le.
Les versions supérieures sont mieux garnies, mais ce n’est pas là qu’est l’innovation. Certaines options créatives sont uniques à Mercedes, comme les sons d’interaction amusants ou le Superscreen, qui regroupe trois écrans dans une seule dalle. Notons aussi que certaines options peuvent être souscrites par abonnement ! Il en va ainsi des sièges massants et de la conduite semi-autonome.
