Entre la vitesse mesurée, celle indiquée sur votre compteur et celle enregistrée par le radar, il n’est pas toujours facile de s’y retrouver. Pour vous aider à naviguer à travers ces différentes vitesses, nous vous proposons ci-dessous un tableau officiel des marges d’erreur applicable à tous les types de radars durant cette année.
La question de la vitesse au volant est souvent délicate : les conducteurs se retrouvent régulièrement partagés entre l’envie de gagner du temps et la peur d’une éventuelle amende. Malgré cela, une réalité méconnue offre une certaine latitude aux usagers de la route : il s’agit de la marge d’erreur des radars. Cette tolérance, mise en place par les autorités, permet de dépasser légèrement les limitations de vitesse sans crainte de sanctions.
Reconnaissance des limites techniques des radars
La base de cette marge d’erreur repose sur la prise en considération des limitations techniques qui affectent les radars. L’État admet en effet qu’aucun système n’est parfait. Par conséquent, il permet une certaine « remise » sur la vitesse affichée par le radar. Cela implique que la vitesse « retenue » lors d’un contrôle est généralement inférieure à celle réellement saisie par l’appareil.
Cette tolérance varie selon le type de radar utilisé et la vitesse relevée, comme le montre les tableaux récapitulatifs ci-dessous. Pour les radars fixes (toujours indiqués au préalable), la marge d’erreur est de 5 km/h pour les vitesses jusqu’à 100 km/h, et de 5 % au-delà. Par exemple, sur une route limitée à 110 km/h, un conducteur flashé à 115 km/h verra sa vitesse retenue ajustée à 109,5 km/h.
Par ailleurs, les radars mobiles bénéficient d’une tolérance plus généreuse en raison de leur technologie moins avancée. Leur précision relativement faible justifie une marge de 10 km/h jusqu’à 100 km/h, et de 10 % pour les vitesses supérieures. Ainsi, sur une autoroute limitée à 130 km/h, un véhicule peut circuler théoriquement jusqu’à 143 km/h sans risquer de sanction – sa vitesse retenue sera alors de 128,7 km/h.
Il est à noter que cette tolérance ne doit pas être entendue comme un encouragement à ignorer les limitations. Elle vise à compenser les légères variations de vitesse et les imprécisions présentes sur les compteurs des véhicules. Les autorités rappellent constamment que respecter les limitations de vitesse demeure la meilleure garantie de sécurité sur les routes.
Vous trouverez ci-après deux tableaux résumant les marges d’erreur, selon qu’il s’agisse d’un radar fixe ou mobile.
Marge pour radar fixe
| Vitesse autorisée : | Marge d’erreur | Excès de vitesse dès : |
|---|---|---|
| 80 km/h | 5 km/h | 86 km/h (vitesse retenue : 81 km/h) |
| 90 km/h | 5 km/h | 96 km/h (vitesse retenue : 91 km/h) |
| 110 km/h | 5% | 116 km/h (vitesse retenue : 111 km/h) |
| 130 km/h | 5% | 137 km/h (vitesse retenue : 131 km/h) |
Marge pour radar mobile embarqué
| Vitesse autorisée : | Marge d’erreur : | Excès de vitesse dès : |
|---|---|---|
| 80 km/h | 10 km/h | 91 km/h (vitesse retenue : 81 km/h) |
| 90 km/h | 10 km/h | 101 km/h (vitesse retenue : 91 km/h) |
| 110 km/h | 10% | 122 km/h (vitesse retenue : 111 km/h) |
| 130 km/h | 10% | 144 km/h (vitesse retenue : 131 km/h) |
