BYD s’impose de plus en plus sur le marché des hybrides rechargeables avec son modèle Atto 2 DM-i. Affiché à 26 990 €, il se positionne comme l’hybride rechargeable le plus économique de la marque. Avec une autonomie impressionnante de 1 000 km, ce véhicule ne manque pas de performances.
Le BYD Atto 2 DM-i ne séduira sans doute pas par son esthétique sobre, mais plutôt par ses caractéristiques techniques impressionnantes. À un prix d’entrée de 26 990 €, ce SUV hybride rechargeable marque un tournant. Avec une autonomie atteignant 1 000 km, dont 90 km en mode entièrement électrique, ainsi qu’un équipement très complet, il remplit parfaitement ses objectifs. Nos attentes avant le test étaient élevées.
L’hybride rechargeable à un prix attractif : le stratagème de BYD
La gamme du BYD Atto 2 DM-i se décline en deux versions. La version de base, Active, affichée à 26 990 €, intègre une batterie de 7,8 kWh offrant une autonomie électrique de 40 km. Ce chiffre est déjà suffisant pour les trajets quotidiens, d’autant plus que la puissance est au rendez-vous : avec 166 chevaux, ce véhicule surpasse la plupart de ses homologues similaires. Pour ceux qui recherchent davantage, des options s’offrent à eux.
Pour 29 990 €, la version Boost renforce sa batterie jusqu’à 18 kWh, donnant un coup de pouce significatif à son autonomie électrique. Avec 90 km en mode zéro émission, l’Atto 2 DM-i devient un précieux allié, capable de réduire sa dépendance au moteur thermique. En cas de besoin, la puissance totale atteint alors 212 chevaux, offrant une performance appréciable.
Équipements généreux : un look premium accessible
BYD ne fait pas les choses à moitié en matière d’équipement, et l’Atto 2 DM-i ne fait pas exception. La version Active est déjà bien pourvue : écran tactile de 12,8 pouces, instrumentation numérique de 8,8 pouces, caméra de recul, jantes de 16 pouces, climatisation automatique et feux à LED sont de série. Les finitions haut de gamme Boost ajoutent encore plus de fonctionnalités.
Les améliorations incluent notamment jantes de 17 pouces, caméra 360°, surveillance des angles morts, régulateur de vitesse adaptatif, toit panoramique, éclairage d’ambiance, sièges avant chauffants, volant chauffant, siège conducteur réglable électriquement, sellerie en similicuir, barres de toit en aluminium, vitres arrière teintées, chargeur sans fil et aide au stationnement avant. Avec tout cela, rien ne manque à ce tarif !
Design discret et intérieur spacieux
Le design de l’Atto 2 est simple : sans être particulièrement attrayant, il ne pas non plus désagréable. Qu’il s’agisse de l’hybride ou de l’électrique, ce modèle n’éveille pas les passions. Le style est contemporain, sans prise de risque notable. À l’avant, deux phares classiques et une calandre pleine caractérisent le véhicule, tandis que son profil épuré fait la part belle aux poignées dissimulées.
Le toit flottant et les protections en plastique brut lui confèrent un côté légèrement aventurier. À l’arrière, rien d’exceptionnel avec un bandeau lumineux classique. Néanmoins, l’intérieur séduit par son grand espace, grâce à une silhouette cubique. La garde au toit et l’espace pour les jambes sont également des atouts.
Comparatif de prix : un écart impressionnant avec Renault
Le BYD Atto 2 DM-i se distingue nettement, car il est le seul hybride rechargeable dans sa catégorie. En cherchant des concurrents indirects, on pourrait constater un écart difficilement égalable. Le Citroën C3 Aircross commence à 26 600 €, mais il propose un équipement plus limité et un moteur micro-hybride de seulement 145 chevaux, rendant difficile une utilisation prolongée en électrique.
Le Renault Symbioz, quant à lui, se rapproche davantage des caractéristiques de l’Atto 2 puisqu’il s’agit d’un full-hybride avec un design mieux abouti. Toutefois, son tarif de départ à 34 400 € le rend moins compétitif. À 23 490 €, le MG ZS Hybrid+ représente une alternative intéressante grâce à un niveau d’équipement semblable à celui du BYD, mais sa motorisation est également un full-hybride, ne se comparant pas à l’hybride rechargeable de l’Atto 2 DM-i. Seule la Leapmotor B10 e-Hybrid pourrait éventuellement faire des vagues, bien que ses tarifs soient encore inconnus.
Reste à savoir : face à une telle différence de prix, seriez-vous tenté par ce SUV chinois, ou préféreriez-vous opter pour les marques françaises malgré la dépense ? Partagez vos pensées dans les commentaires !
