Skoda présente l’Epiq, son premier véhicule électrique dans le segment B. En réunissant de nombreuses qualités à un tarif compétitif, ce SUV compact se positionne déjà comme une offre incontournable au sein du groupe Volkswagen. 🚗⚡
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C’est lors d’une présentation hautement colorée que le Skoda Epiq s’est dévoilé au monde. Bien que son design ne soit pas forcément révolutionnaire, ce petit SUV réussit à offrir une excellente combinaison de caractéristiques qui pourraient lui permettre de séduire un large public. Après une première rencontre statique, nous confirmons que cette nouvelle venue prend la tête du classement chez Volkswagen. Cela en dit long ! Il est vrai que l’Epiq semble rassembler une multitude d’arguments sans présenter de véritables faiblesses, un exploit plutôt rare qui témoigne des efforts fournis : Skoda est prêt à marquer son empreinte dans le segment B électrique.
Un exploit d’habitabilité : comment Skoda humilie les SUV de taille supérieure
Ce modèle se distingue par un rapport impressionnant entre sa taille et son habitabilité. Avec une longueur de seulement 4,17 mètres, l’espace intérieur est étonnamment spacieux et la hauteur sous plafond très convenable. Les passagers à l’arrière bénéficieront d’un excellent espace pour les jambes, et la banquette offre un bon soutien lors des longs trajets. Le passager central profitera également d’un plancher totalement plat, idéal pour étendre les jambes. Son coffre se révèle exceptionnel avec un volume de 475 litres.
Finition et technologie : le sans-faute ergonomique qui manque à Volkswagen
Les espaces de rangement sont également nombreux, renforçant le sans-faute en matière de praticité. En ce qui concerne la qualité des matériaux, Skoda n’a pas hésité à investir, offrant un intérieur bien fini et des assemblages de qualité. L’ergonomie n’est pas en reste avec des boutons physiques pour la climatisation et des commandes intégrées au volant. Des détails astucieux comme un petit crochet sur le pare-brise et un parapluie dans la portière ajoutent une touche de design fonctionnel.
Ces petites attentions rendent l’utilisation quotidienne beaucoup plus agréable. Avec l’introduction d’un nouvel écran tactile de 13,1 pouces, l’utilisation sera d’autant plus intuitive. Grâce à Android Automotive, sa manipulation est fluide et ses menus sont plus logiques que ceux des autres modèles de la marque. Ce nouvel infodivertissement permet à l’Epiq de se mettre à niveau, même si la Renault 4 demeure un modèle de référence en termes de multimédia.
Le minimalisme poussé à l’extrême : ce que Skoda a dû sacrifier
Dans une époque où la personnalisation est devenue courante, les versions Volkswagen ID. Polo et Cupra Raval sont dotées d’instruments configurables, alors que l’Epiq se contente d’une petite matrice couleur de 5,3 pouces, identique à celle des Enyaq et Elroq. Cela suppose des options de personnalisation limitées, avec seulement deux pages basculantes de chaque côté de l’écran. Pas d’affichage tête haute non plus pour compenser, ce qui est un peu regrettable, bien que cela simplifie aussi le tableau de bord.
Avec un style épuré, ce SUV ne déclenche pas nécessairement une vague d’enthousiasme. L’Epiq représente le premier modèle à pleinement incarner la philosophie Modern Solid de la marque, avec sa calandre noire divisée en deux et ses feux de jour en forme de T. Les phares Matrix LED ajoutent une touche contemporaine, tandis que le profil reste assez classique, complet avec des jantes variant de 17 à 20 pouces. L’arrière reprend le design des feux en T et arbore un bouclier arrière en plastique brut.
Jusqu’à 440 km d’autonomie : la fiche technique qui va faire trembler le marché
Sur le plan de l’innovation, l’Epiq opte pour la raison plutôt que l’originalité, en offrant trois motorisations associées à deux capacités de batterie, en ligne avec ce que l’on retrouve sur les modèles ID. Polo et Raval. Les versions de base, équipées d’un accumulateur de 37 kWh, permettent une autonomie de 315 km avec des puissances de 116 ou 135 ch. La version haut de gamme peut atteindre 211 ch grâce à un pack batterie de 52 kWh, offrant une autonomie impressionnante de 440 km en cycle WLTP. Les détails concernant les puissances de recharge en courant continu n’ont pas encore été divulgués.
Skoda annonce qu’il est possible de charger de 10 à 80 % de la batterie en 24 minutes sur une borne rapide. Les équipements de l’Epiq incluent une climatisation automatique bizone, une pompe à chaleur, un système de conduite semi-autonome, un toit panoramique, une sonorisation Canton avec dix haut-parleurs, ainsi qu’un coffre avant et une clé numérique. Pour ce qui est du tarif, l’Epiq démarre à un prix attractif de 26 470 € hors aides gouvernementales. Il convient de noter que la batterie de 37 kWh n’est pas encore disponible.
Notre avis sur le Skoda Epiq
Avec son entrée notable dans le segment B électrique, le Skoda Epiq ne se montre pas parfait sur tous les points, mais le SUV urbain n’affiche aucune faiblesse majeure, ce qui est déjà une grande qualité. L’espace intérieur, la finition, l’équipement et le rapport qualité/prix ont été soigneusement pensés. Les familles devraient y trouver leur bonheur. Reste à voir sur route pour valider cette première impression. Hâte de le tester !
Pour un prix de 26 470 €, pensez-vous que le Skoda Epiq a le potentiel d’éclipser ses concurrentes françaises ? Partagez votre avis en commentaires !
