Tesla a récemment rendu publics des documents relatifs à ses essais de robotaxis, actuellement en cours. Parmi ces incidents, deux ont été déclenchés par des opérateurs humains intervenant à distance.
Actuellement, les robotaxis de Tesla sont en phase de test au Texas. Le but de cette initiative est de permettre aux véhicules de transporter des passagers de manière autonome, en s’appuyant uniquement sur leurs capteurs pour naviguer. Comme pour toute phase expérimentale, des incidents sont inévitables, et Tesla a enregistré un total de dix-sept accidents. Les rapports relatifs à ces tests, remis à la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), ont été partiellement rendus publics. Il en ressort que les robotaxis ont été impliqués dans une série d’accidents, dont plusieurs sont considérés comme mineurs, tels que des rétroviseurs endommagés par des cyclistes ou des collisions avec d’autres véhicules.
Parmi ces incidents, deux accidents notables sont directement liés au système de conduite autonome (FSD) de Tesla. En septembre 2025, une Tesla a percuté un chien à basse vitesse, l’animal s’étant échappé sans blessures. Dans un autre cas, un véhicule a heurté une barrière métallique dans un parking.
Accidents provoqués par des téléopérateurs
Les récents documents révèlent également deux accidents survenus à cause d’interventions humaines. Lorsque les robotaxis rencontrent des obstacles ou des problèmes techniques, ils peuvent être contrôlés à distance par des opérateurs qui prennent les commandes pour les diriger en toute sécurité vers des zones où ils ne causent pas de désagrément.
En juillet 2025, un téléopérateur a pris en main une Tesla en proie à des difficultés sur une rue. Cependant, le véhicule a dévié sur la gauche, montant sur le trottoir et heurtant une barrière métallique. Un incident analogue s’est produit en janvier 2026, lorsqu’un opérateur a dû reprendre le contrôle d’une voiture Tesla après un arrêt du système de conduite autonome. Dans ce dernier cas, le véhicule a percuté une barrière temporaire de chantier à une vitesse d’environ 14,5 km/h, laissant des dégâts superficiels sur l’aile et le pneu avant.
Heureusement, ces événements n’ont entraîné que des dommages matériels, sans faire de blessés ni de pertes humaines. Ces incidents soulignent néanmoins que le système de robotaxis de Tesla nécessite encore des améliorations. Elon Musk a lui-même déclaré que le lancement au grand public ne pourra se faire qu’après avoir garanti des normes de sécurité optimales, précisant qu’il ne peut accepter « aucun accident » dans le cadre de cette initiative. Ainsi, les essais continueront leur cheminement, sans précipitation.
D’autres entreprises offrent déjà des services similaires sur le marché. Dans des grandes métropoles américaines, telles que San Francisco ou Las Vegas, il est possible d’utiliser des taxis autonomes de Waymo, qui sont opérationnels depuis un certain temps.
- Tesla a rapporté que ses robotaxis ont été impliqués dans dix-sept accidents.
- Deux de ces accidents ont été causés par des opérateurs humains télécommandant les véhicules.
- Ces incidents se produisent pendant la phase d’expérimentation des robotaxis.
