La marque Citroën fait connaître le coût de son modèle C3 fonctionnant à l’essence. La gamme débute à partir de 14 990 €, un tarif suffisamment compétitif pour dépasser ses concurrents.
Citroën avait impressionné lors de la sortie de sa ë-C3 en fin d’année dernière. Avec son équipement de pointe, son autonomie dépassant les 300 km et un prix de vente de 23 300 €, elle avait rendu ses concurrents sans voix.
Avec la version thermique, Citroën continue de marquer des points. Equipée du moteur PureTech de 100 ch, elle est proposée au tarif de 14 990 €. Une Dacia Sandero de même puissance (moteur Eco-G de 100 ch) débute à peine moins chère : 14 250 €. On voit donc une Citroën qui concurrence le low cost en se positionnant au même prix qu’une Dacia, concept déjà envisagé l’année dernière.
La différence de prix est particulièrement remarquable si on compare avec une Peugeot 208 PureTech 100 ch Active, nécessitant 5 860 € supplémentaires. Pourtant, une Renault Twingo de base, plus petite et moins puissante, est vendue plus cher : 17 000 €.
Grâce à son tarif ultra compétitif, les concurrents ne peuvent se mettre au niveau. En plus, ce tarif ne sacrifie pas l’équipement. En version de base You, la C3 est dotée de la climatisation, du régulateur de vitesse, des rétroviseurs électriques, des radars de recul, de la station pour smartphone et même du freinage d’urgence automatique.
Le deuxième niveau, nommé Max, est vendu à 19 200 € avec le même moteur, mais offre en plus l’écran tactile de 10,25 pouces avec navigation 3D, la climatisation automatique, la recharge sans fil pour le smartphone, la caméra de recul, les capteurs de pluie et de lumière…
En ce qui concerne la motorisation, seul le moteur PureTech de 100 ch, couplé à une boîte mécanique à six rapports, est proposé pour l’instant. Il est à noter que, selon Citroën, ce bloc a été « entièrement reconfiguré pour améliorer son efficacité et sa fiabilité, et est maintenant équipé d’une chaîne de distribution. »
Outre le moteur turbo de 100 ch, dont les premières livraisons sont prévues pour cet été, une autre variante arrivera plus tard. Nommée Hybrid 100, elle disposera de la même puissance mais bénéficiera d’une structure 48V, et d’un moteur électrique de 21 kW (ou 28,5 ch) intégré à la boîte de vitesses automatique (ë-DSC6 à double embrayage). Cette technologie permettra de réduire de 10 % les émissions et la consommation.
