Kia EV1 : tout ce qu’il faut savoir sur la citadine électrique à 20 000 €

Kia intensifie son engagement dans le secteur de l’électrique avec un nouveau modèle qui pourrait bouleverser l’entrée de gamme sur le marché européen. En parallèle de la récente présentation de son concept EV2, une information importante a été confirmée : une version davantage compacte et accessible est en développement. Voici les détails sur la future Kia EV1, l’équivalent électrique de la célébre Picanto.

Le marché des petites voitures électriques en Europe est en plein essor, et Kia compte bien tirer son épingle du jeu avec ce modèle hyper-compact, promettant d’être particulièrement séduisant grâce à son prix et ses dimensions.

Une citadine électrique conçue pour l’Europe

La stratégie d’électrification de Kia prend un tournant significatif avec ce projet EV1. Contrairement à ses modèles électriques actuels, souvent volumineux, ce nouveau modèle cible le secteur des mini-citadines, où se disputent actuellement des références thermiques comme la Picanto.

Ho Sung Song, le président de Kia, a récemment mentionné : “Pour toucher un public plus large, il nous faut un modèle plus petit ou plus économique. Nous étudions activement nos futurs modèles électriques d’entrée de gamme, en plus de l’EV2. Peut-être que lors du prochain ‘EV Day’, nous vous donnerons un aperçu de nos projets.”

Cette annonce souligne l’ambition de Kia de constituer une gamme variée de véhicules électriques, allant du grand SUV EV9 jusqu’à cette nouvelle mini-citadine EV1. Cette stratégie permet à Kia de couvrir l’ensemble des segments du marché automobile électrifié.

Des dimensions compactes idéales pour circuler en ville

Pour situer correctement la future EV1, il est pertinent de l’analyser par rapport à ses concurrentes. Le concept Hyundai Inster, qui utilise la même plateforme que la future Kia EV2, mesure 3,82 mètres de long pour 1,61 mètre de large, avec un empattement de 2,58 mètres.

En revanche, l’EV1 devrait être encore plus petite, se rapprochant des dimensions de l’actuelle Picanto à combustion, cette dernière étant environ 22 cm plus courte et plus étroite que l’Inster. Les prévisions pour l’EV1 incluent :

• Une longueur d’environ 3,60 mètres
• Une largeur inférieure à 1,60 mètre
• Un empattement optimisé d’environ 2,40 mètres

Ces dimensions feraient de l’EV1 l’une des voitures électriques les plus compactes disponibles, parfaitement adaptée aux défis urbains européens : aisance de stationnement, maniabilité dans des rues étroites et agilité dans un trafic dense.

Un tarif stratégique pour attirer les consommateurs

L’un des aspects les plus captivants de ce projet est sans doute son positionnement tarifaire. Selon des sources bien informées, l’EV1 devrait être proposée à environ 20 000 euros, soit 5 000 euros de moins que la prochaine EV2.

Cette tarification place l’EV1 en concurrence directe avec plusieurs modèles électriques de taille similaire déjà disponibles ou à venir sur le marché européen :

• La Dacia Spring (actuellement disponible)
• La Leapmotor T03 (récemment lancée)
• La BYD Seagull (en phase d’homologation européenne)
• La future Renault Twingo électrique (annoncée)
• La prochaine génération de Dacia Spring (attendue à 18 000 euros)

Cela illustre la volonté de Kia de maintenir sa compétitivité face à la montée en puissance des marques chinoises qui s’implantent massivement en Europe avec des modèles attractifs. La firme coréenne mise sur sa réputation de fiabilité et sur sa garantie de 7 ans pour se distinguer.

Une technologie adaptée à la conduite urbaine

Bien que les caractéristiques techniques restent encore discrètes, l’EV1 devrait bénéficier d’une version adaptée de la plateforme E-GMP (Electric-Global Modular Platform) développée par le groupe Hyundai-Kia.

Cette architecture, déjà utilisée sur des modèles plus grands comme l’EV6, sera probablement adaptée pour répondre aux exigences spécifiques d’une micro-citadine :

Cette configuration technique serait idéale pour un usage principalement urbain, tout en garantissant une autonomie suffisante pour des trajets périurbains occasionnels.

Un marché européen prioritaire mais pas exclusif

Bien que la future EV1 semble être spécifiquement conçue pour le marché européen, tout en étant similaire à l’actuelle Picanto thermique, il est envisageable que Kia envisage son lancement sur d’autres marchés asiatiques où la demande pour les petites voitures électriques est en forte croissance.

En revanche, une entrée sur le marché américain paraît peu probable, les consommateurs des États-Unis préférant des véhicules bien plus grands. Même l’Inster et l’EV2, déjà considérées comme “minuscules” selon les critères américains, ne verront probablement pas le jour sur le continent.

Pour l’Europe, cette approche est particulièrement judicieuse, dans un contexte de restrictions croissantes sur les voitures thermiques dans les zones urbaines. Des pays comme la France, l’Allemagne, l’Italie et l’Espagne devraient constituer les marchés prioritaires pour ce modèle.

Le lancement de l’EV1 s’inscrit dans une vision ambitieuse de Kia : le constructeur projette de lancer 15 modèles électriques d’ici à 2027. La micro-citadine EV1 pourrait être dévoilée lors du prochain “EV Day” de la marque et arriver sur nos routes d’ici 2025-2026.

Dans un segment de plus en plus concurrentiel, surtout avec l’invasion des marques chinoises proposant des modèles à des prix défiants toute concurrence, Kia mise sur son image de marque solide, son réseau de distribution étendu et sa maîtrise technologique pour séduire des consommateurs européens en quête de solutions de mobilité urbaine zéro émission à des prix abordables.

Avec l’EV1, Kia fait le pari de proposer une mobilité électrique accessible sans faire de compromis sur la qualité, face à des concurrents qui pratiquent des prix agressifs, mais dont la durabilité et le service après-vente restent des inconnues sur le long terme.