Cette incroyable Volkswagen Golf GTI restylée mérite-t-elle encore son statut de légende ?

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La Volkswagen Golf GTI restylée mérite-t-elle toujours son statut de référence ?

Essai de la Volkswagen Golf GTI restylée : 50 ans de passion et de performance 🚗💨

La célèbre Golf GTI, véritable icône de la compacte sportive, a récemment bénéficié d’un restylage, présenté au début de l’année 2024. Ce modèle emblématique célèbre sa 50e année d’existence, et pour l’occasion, il est doté d’une augmentation de puissance de 20 chevaux, atteignant ainsi un total impressionnant de 265 ch. Le temps d’accélération de 0 à 100 km/h s’améliore également en passant à 5,9 secondes. Une question demeure : cette version améliorée reste-t-elle une référence dans le segment des compactes sportives ? C’est ce que nous allons découvrir en prenant le volant.

Une icône célébrant un demi-siècle d’histoire

La première Golf GTI a été dévoilée au salon de Francfort en 1975, marquant ainsi le début d’une nouvelle catégorie de voitures compactes sportives. Depuis lors, elle a su maintenir son statut de référence, non seulement chez Volkswagen, mais également face à la concurrence. Le segment a vu surgir de nombreux rivaux tentant d’imiter ce modèle qui a su jongler entre sportivité et confort. Malgré une évolution vers plus de sophistication au fil des générations, la Golf GTI continue d’être au centre des comparaisons, oscillant entre tradition et modernité.

Les évolutions techniques de la Golf 8 restylée

En ce qui concerne la version restylée, elle accueille un moteur 2.0 TSI EA888, désormais renforcé à 265 ch, ce qui la rend à nouveau la plus puissante de la lignée GTI. Ce modèle dispose d’un couple stable à 370 Nm dès 1 600 tr/min, associé à une boîte DSG à 7 rapports qui transmet la puissance aux roues avant.

Un point distinctif de cette version est son différentiel qui combine un système mécanique et électronique, offrant une meilleure adhérence et stabilité en sortie de virage. En comparaison, la version GTE propose une puissance légèrement supérieure (272 ch), mais sans le différentiel mécanique qui améliore la dynamique de conduite.

Avec cette augmentation de puissance, les performances de la Golf GTI bénéficient d’une légère amélioration, le 0 à 100 km/h étant désormais réalisé en 5,9 secondes. À titre de comparaison, des concurrents comme la Focus ST annoncent des performances similaires, mais avec une puissance supérieure (280 ch).

Un châssis toujours performant et adaptable

Le châssis de la GTI n’a rien perdu de son efficacité. En option, la suspension pilotée DCC permet de choisir entre 15 niveaux de dureté d’amortissement, tout en offrant des modes préétablis comme Eco, Normal et Sport. Bien que les différences de rigidité semblent peu marquées, passer en mode Sport renforce considérablement le ressenti à la conduite, permettant une expérience plus dynamique sans sacrifier le confort.

Sur les routes sinueuses, la gestion du train avant s’avère impressionnante, limitant les élargissements de trajectoire et optimisant l’accélération. La direction, précise et assistée, se durcit à mesure que l’on pousse la voiture à ses limites, rendant chaque virage plus engageant.

Consommation et confort : un équilibre à retrouver

Pour un véhicule de cette catégorie, la consommation se situe aux alentours de 14 litres/100 km en conduite sportive, bien que sur autoroute, elle puisse descendre en dessous des 9 litres. Ce modèle reste agréable à conduire, offrant une bonne insonorisation, même si des bruits indésirables peuvent se faire entendre à vitesse stabilisée de 115 km/h. Un léger paradoxe, puisque le passage en mode Sport semble atténuer ce phénomène. En mode de conduite plus tranquille, la consommation se stabilise autour de 8,5 litres/100 km, un chiffre similaire à ses rivaux thermiques.

Esthétique revue : modernité et héritage

Le design de la Golf GTI restylée a été légèrement affiné, avec des feux Matrix LED revisitée et un logo illuminé. Les modifications extérieures sont discrètes, mais apportent une touche de modernité respectant l’héritage du modèle. L’intérieur, quant à lui, accueille un écran multimédia de 12,9 pouces avec le nouveau système MIB4, plus intuitif et responsive.

Le volume du coffre reste dans la norme de la catégorie avec 374 litres, et l’habitabilité est généreuse, bien que le tunnel de transmission puisse être un désagrément pour le passager central. La qualité de fabrication se révèle sans reproche, confirmant l’empreinte de Volkswagen en matière de finitions.

Caractéristiques en bref

  • 8e génération de Golf GTI, restylée
  • Puissance augmentée : 265 ch (+20 ch)
  • Accélération de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes (- 0,3 s)
  • Prix à partir de 49 750 €

En définitive, avec cette nouvelle version, la Volkswagen Golf GTI parvient à allier performances, confort, et technologie, tout en respectant ses racines. L’esprit de compétition est intact, et cette évolution confirme que la Golf GTI reste un incontournable du paysage automobile sportif. 🎉

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Franck Levesque

Je suis Franck Levesque, co-fondateur et rédacteur en chef de LeFuté.fr. Depuis la création du site, j’ai consacré ma carrière à la passion automobile et à l’innovation dans ce domaine. Mon intérêt particulier pour les nouvelles technologies automobiles m'a permis de développer une expertise solide sur les véhicules électriques et les avancées écologiques. Je suis reconnu pour ma capacité à vulgariser des sujets techniques complexes, permettant ainsi à tous de comprendre les enjeux de l'industrie automobile. Mon engagement est de fournir des informations précises et pertinentes pour guider les amateurs et professionnels de l’automobile. En plus de mon rôle chez LeFuté.fr, je suis souvent invité comme conférencier et participe régulièrement à des revues spécialisées, partageant mes connaissances sur les tendances et les innovations dans l’univers automobile.
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