Maserati renonce à son projet électrique le plus audacieux face aux réticences de sa clientèle et à des résultats financiers préoccupants au sein du groupe Stellantis
Maserati a annoncé l’abandon de la MC20 Folgore, version entièrement électrique de sa supercar phare, la MC20. Cette décision met en lumière les défis auxquels se heurtent les marques de luxe pour intégrer l’électrique dans un marché où les sensations offertes par les moteurs thermiques sont encore primordiales pour les consommateurs.
Bien que la marque continue d’électrifier plusieurs modèles, le retrait de la MC20 Folgore interroge quant à la direction choisie par Maserati pour l’avenir de la mobilité sportive de luxe.
Pourquoi Maserati abandonne-t-elle la MC20 Folgore ?
1. Un intérêt limité pour les supercars électriques
Les études de marché réalisées par Maserati révèlent que les acheteurs potentiels privilégient encore les motorisations thermiques. L’actuelle version équipée du V6 biturbo Nettuno de 630 chevaux offre des sensations de conduite inégalées, que l’électrique ne parvient pas encore à reproduire pleinement.
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2. Défis de rentabilité
L’effort financier pour convertir la plateforme de la MC20 à une motorisation électrique était élevé. Dans une conjoncture économique instable, Maserati préfère concentrer ses efforts sur des modèles rentables et plus en phase avec les attentes de sa clientèle.
3. Réévaluation de l’approche électrique de Maserati
Maserati reste engagée à offrir des versions électrifiées de plusieurs de ses modèles, mais les supercars entièrement électriques ne sont pas une priorité immédiate. La marque semble envisager des options hybrides ou des technologies alternatives, selon l’évolution du marché.
Impact de cette décision sur l’électrification de Maserati
L’abandon de la MC20 Folgore n’implique pas un retrait total de la stratégie électrique de Maserati. D’autres modèles, tels que le SUV Grecale et la berline GranTurismo, sont déjà disponibles en version Folgore, et la marque envisage de rendre l’intégralité de sa gamme électrique d’ici 2030.
Pourtant, cet échec souligne les difficultés auxquelles font face les constructeurs de voitures sportives lors de cette transition :
- Un manque d’expérience sensorielle et sonore dans les modèles électriques.
- Une clientèle traditionnelle encore attachée à la motorisation thermique.
- Un risque financier accru, notamment pour des modèles au faible volume de production.
Maserati devra donc adopter une nouvelle approche, en tenant compte de la réceptivité du marché avant d’engager de nouveaux investissements dans des supercars électrifiées.
L’avenir des supercars électriques remis en question
L’arrêt du projet MC20 Folgore soulève une interrogation plus vaste : le marché est-il prêt pour des supercars électriques ? Tandis que quelques fabricants, comme Ferrari, Porsche et Lotus, poursuivent leurs initiatives d’électrification, d’autres, tels que Lamborghini, se concentrent encore sur des solutions hybrides performantes pour garantir une évolution en douceur.
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Dans tous les cas, l’avenir des supercars ne sera pas entièrement thermiques, mais leur transition vers l’électrique semble précoce pour une partie des acquéreurs. Maserati l’a bien compris et choisit de temporiser avant de relancer un projet similaire.
