La production de la Golf connaît une forte diminution et son futur s’écrit loin de l’Allemagne. Découvrons les raisons derrière ce déclin.
Symbole fort de l’industrie automobile européenne, la Volkswagen Golf fait face à une période de transformation radicale. Modèle emblématique du constructeur, elle doit s’adapter à l’essor de la mobilité électrique.
Volkswagen Golf : un symbole à l’heure de la transition électrique
Il est difficile d’imaginer nos routes sans la silhouette de la Volkswagen Golf. Pourtant, la situation est préoccupante pour les fans du modèle, car sa production mondiale, qui atteignait plus d’un million d’unités en 2015, est tombée à seulement 300 000 exemplaires en 2024. Pire encore, l’usine historique de Wolfsburg prévoit de transférer la fabrication de la version thermique vers le Mexique d’ici 2027. Ce déclin est causé par plusieurs facteurs. La demande pour les modèles à moteur thermique diminue progressivement.
La transition vers l’électrique, bien que lancée avec enthousiasme par Volkswagen, n’a pas eu la vitesse attendue. Sur le marché européen, souvent en quête de nouveautés, les consommateurs se montrent hésitants et le développement de l’électrification a ralenti. La concurrence, en particulier celle des entreprises chinoises, a également perturbé la donne. Ces marques proposent des prix très compétitifs, et Volkswagen doit faire face à une forte pression pour conserver ses parts de marché. Afin de rester compétitif, le constructeur a ainsi décidé de rationaliser sa production, de diminuer ses coûts et de se concentrer sur le développement électrique.
Une usine en pleine transformation
Le déplacement de la fabrication de la Golf thermique au Mexique ne repose pas uniquement sur des considérations logistiques. La reconversion de l’usine s’avère incontournable et sera accompagnée de nouveaux projets, notamment ceux liés à l’ID. Golf et au successeur du T-Roc, tous deux attendus pour la fin de la décennie. Pendant cette période de transition, des défis risquent de se poser. A partir de 2027, une semaine de travail de quatre jours pourrait être mise en place temporairement pour faire face à la baisse d’activité liée au déménagement. Volkswagen prévoit également une réduction de ses effectifs de 35 000 personnes en Allemagne d’ici 2030, une indication que cette transition s’annonce difficile.
La Golf électrique, dénommée ID. Golf, représente cette vision d’avenir. Construite sur la nouvelle plateforme SSP avec une architecture 800V conçue pour optimiser la vitesse de chargement et l’efficacité, elle sera produite à Wolfsburg en parallèle avec le T-Roc électrique. Par le biais de cette nouvelle génération, Volkswagen ambitionne de regagner l’adhésion des automobilistes tout en cherchant à faire oublier la version thermique de la Golf. Leur travail est cependant compliqué par un marché européen encore sceptique concernant l’électrique, ce qui pousse Volkswagen à naviguer dans cette transition avec précaution.
