Affichant un design imposant, un coffre spacieux de 664 litres et une consommation remarquable de 4,6 l/100 km, le Dacia Bigster réinvente le marché des SUV économiques. Se positionnant entre le C-SUV et le D-SUV, ce modèle propose une palette de motorisations incluant hybrides, essence et GLP, satisfaisant ainsi une variété de besoins. Avec un rapport qualité-prix inégalé, il devient un choix incontournable pour les familles et les aventuriers en quête de polyvalence.
Le Dacia Bigster, mesurant 4,57 mètres de long, se distingue comme l’un des SUV les plus financièrement accessibles de sa catégorie. Ce modèle offre un équilibre remarquable entre taille, prix et consommation, notamment dans sa version hybride. Équipé d’un moteur essence de 155 ch assisté par deux moteurs électriques, il affiche une consommation moyenne homologuée de seulement 4,6 l/100 km, se révélant aussi économique que respectueux de l’environnement.
Le Bigster se présente avec un design à la fois robuste et contemporain, affichant une garde au sol de 22 cm, semblable à celle des tout-terrain, ce qui renforce son aspect polyvalent et prêt pour les défis des routes difficiles. Bénéficiant de la plateforme CMF-B, en commun avec des modèles comme la Renault Clio, ce choix technologique réduit les coûts de production et permet à Dacia de proposer un SUV spacieux et bien équipé à un tarif compétitif.
Les caractéristiques du Dacia Bigster
- Nouveau moteur pour le système hybride capable de délivrer 155 ch et ne consommant que 4,6 litres aux 100 km.
- Construit sur une plateforme conçue pour les voitures du segment B.
- Ses dimensions le positionnent dans le segment C.
- Capacité de coffre généreuse, comparable à un SUV du segment D.
Bien que son appellation l’éloigne du Duster, le Bigster a en réalité des liens avec ce dernier. Son intérieur a été revisité et élargi, tandis que son empattement de 2,7 mètres et ses dimensions totales de 4,57 mètres visent à défier non seulement les modèles du segment C-SUV tels que le Kia Sportage et le Nissan Qashqai, mais également ceux du D-SUV, souvent d’entrée de gamme dans cette catégorie.
Ce crossover français cache une surprise : 4,7L/100km et un tarif défiant toute concurrence.
Un aspect déterminant du Dacia Bigster est sa capacité de chargement. Dacia révèle que ce C-SUV pourra accueillir jusqu’à 664 litres dans ses versions hybrides légères (les spécifications des variantes hybrides classiques et GLP sont encore à déterminer), ce qui le place à égalité avec des modèles comme le Honda CR-V ou le Toyota RAV4 tout en offrant un prix largement inférieur, le mettant en concurrence avec des adversaires tels que le Kia Sorento ou encore le Hyundai Santa Fe.
Un intérieur spacieux et pratique
Le Dacia Bigster impressionne par son coffre de 664 litres, le plaçant parmi les leaders de sa catégorie, dépassant même certains modèles de segments supérieurs. Ce vaste espace fait du Bigster un choix privilégié pour les familles ou ceux en quête d’un véhicule à fort volume de chargement.
La cabine, bien que majoritairement en plastiques durs, bénéficie d’une amélioration de finition et d’un design plus soigné tout en intégrant des touches d’aventure. Des technologies modernes telles qu’un écran tactile ainsi que diverses aides à la conduite y sont également intégrées, contribuant à une utilisation quotidienne intuitive.
Capacités de stockage des SUV
| Modèle | Segment | Volume du coffre (litres) |
|---|---|---|
| Skoda Kodiaq | D | 910 |
| Peugeot 5008 | C/D | 748 |
| Dacia Bigster | C | 664 |
| Volkswagen Tiguan | C/D | 652 |
| Hyundai Santa Fe | D | 628 |
| Kia Sorento | D | 616 |
| Hyundai Tucson | C | 616 |
| Citroën C5 Aircross | C | 580 |
| Toyota RAV4 | C/D | 580 |
Comparé à tous les modèles cités ci-dessus, le Bigster souffre de deux inconvénients typiques d’un SUV d’entrée de gamme utilisant une plateforme de segment B (le CMF-B). En premier lieu, même si Dacia améliore la qualité intérieur selon ses standards, la majorité des matériaux demeurent des plastiques durs. Toutefois, leur design est mieux travaillé et davantage orienté vers l’aventure.
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Mécaniquement, malgré sa taille, le Bigster se distingue par son éloignement des caractéristiques de performance des modèles similaires, reprenant les moteurs disponibles dans les Renault Clio, Dacia Sandero et Renault Captur, tout en étant adapté spécifiquement au Bigster avec un moteur essence novateur pour la version hybride.
Motorizations et performances
Le Bigster est proposé avec plusieurs motorisations adaptées à divers besoins :
| Version | Motorisation | Puissance | Transmission | Système électrique | Traction |
|---|---|---|---|---|---|
| Bigster HYBRID 155 | Essence + 2 moteurs électriques | 155 ch | Automatique | 230 V | Traction avant |
| Bigster TCe 140 4×2 | Essence 3 cylindres, 1.2L turbo | 140 ch | Manuelle 6 vitesses | 48 V | Traction avant |
| Bigster TCe 130 4×4 | Essence 3 cylindres, 1.2L turbo | 130 ch | Manuelle 6 vitesses | 48 V | Transmission intégrale |
| Bigster 140 ECO-G | Essence/GLP 3 cylindres, 1.2L turbo | 140 ch | Manuelle 6 vitesses | 48 V | Traction avant |
Malgré son origine sur une plateforme du segment B, le Bigster réussit à rivaliser avec des modèles du segment C-SUV, tels que le Toyota RAV4 et le Kia Sportage, grâce à ses dimensions et son espace intérieur.
Néanmoins, le statut technique du Bigster lui procure un atout dont peu de modèles dans le segment C ou D-SUV disposent, exception faite peut-être du Renault Austral. Bien qu’il mesure 4,6 mètres de long et ait un coffre de plus de 650 litres, sa consommation se limite à 4,6 litres aux 100 kilomètres, le plaçant comme le modèle offrant le meilleur rapport qualité/prix sur le marché espagnol à ce jour.
Un rapport qualité-prix inégalé
Available from 24 990 € for entry-level models equipped with the ECO-G 140 engine, the price can reach 31 700 € for the top-of-the-line hybrid version. This competitive price point positions the Bigster as the SUV offering the best balance between cost, size, and fuel efficiency on the market.
| Version | Prix (€) |
|---|---|
| Bigster Essential ECO-G 140 | 24 590 |
| Bigster Essential TCe 140 | 24 990 |
| Bigster Expression ECO-G 140 | 25 790 |
| Bigster Expression TCe 140 | 26 500 |
| Bigster Extreme TCe 140 | 28 300 |
| Bigster Journey ECO-G 140 | 28 300 |
| Bigster Journey TCe 140 | 24 990 |
| Bigster Expression TCe 130 4×4 | 26 500 |
| Bigster Expression HYBRID 155 | 29 300 |
| Bigster Extreme TCe 130 4×4 | 31 700 |
| Bigster Journey HYBRID 155 | 31 700 |
Toutes les versions de la gamme Duster bénéficieront néanmoins du label Eco, y compris celles alimentées par le GPL qui possèdent un système électrique, en faisant ainsi des hybrides légers. Les versions 4×4, pour leur part, ne seront disponibles qu’avec une transmission manuelle.
Ce Dacia Bigster Hybrid 155 redéfinit le concept du SUV économique en offrant un espace généreux, une consommation modérée ainsi que des motorisations hybrides récentes. Son design robuste, ses proportions spacieuses et son tarif avantageux en font une option idéale tant pour les familles que pour les aventuriers, désireux de trouver un véhicule polyvalent et abordable. 🚗✨
