Ce nouveau Porsche Macan va-t-il enfin offrir ce moteur essence tant désiré ?

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Photo de Gautier Bottet

Le tournant électrique de Porsche : une transition complexe

La transition de Porsche vers l’électrique ne se déroule pas aussi facilement que prévu. La marque envisage même sérieusement de relancer un nouveau **Macan**… à moteur **thermique**.

Depuis deux décennies, Porsche est en pleine ascension, enregistrant un nombre croissant de succès. Avec la **Taycan**, la marque espérait étendre son succès dans le segment **électrique**.

Le constructeur allemand s’est engagé avec détermination sur cette voie, dans l’objectif d’atteindre **80 %** de ses ventes en véhicules électriques d’ici 2030. À cette échéance, seule la **911** devait demeurer traditionnelle, tandis que l’ensemble de sa gamme, y compris les SUV et berlines, devait passer à l’électricité.

Cependant, ce plan ambitieux s’est heurté à des obstacles. Alors qu’en **2023**, la **Taycan** avait séduit plus de **40 000** clients, représentant ainsi plus de **12,5 %** des ventes totales, les chiffres de 2024 ont été marqués par une chute d’environ **50 %** des immatriculations. Parallèlement, les progrès sur les modèles **718 Boxster** et **Cayman** accusent également un retard significatif.

En réaction, Porsche a décidé de prolonger la carrière des **Cayenne** et **Panamera** tout en lançant de nouvelles générations de modèles électriques. Le **Macan**, en revanche, pose un défi particulier. Étant le modèle le plus vendu de la marque, seule une version **électrique** est prévue pour sa prochaine génération. La version à essence a déjà été retirée du catalogue européen en raison de problèmes de **cybersécurité**, et sa production doit s’arrêter complètement d’ici la fin de **2025**.

Face à cette situation, Porsche envisage aujourd’hui la possibilité de lancer un **nouveau Macan** à moteur thermique ou hybride. Aucune décision formelle n’a encore été prise, laissant planer le doute quant à la forme que pourrait prendre ce nouveau modèle. Plusieurs options s’offrent à la marque : un modèle dédié similaire aux **Audi Q5** et **Q6**, ou encore une adaptation d’une motorisation hybride ou d’un prolongateur d’autonomie pour le **Macan** électrique.

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Anthony Levesque

Je suis Anthony Levesque, co-fondateur et rédacteur chez LeFuté.fr. Depuis des années, je nourris une passion profonde pour la communication et le partage d’informations. Mon parcours a commencé en tant que contributeur freelance, une expérience qui a affûté ma plume et mon esprit critique. Spécialisé dans l'actualité automobile, je m'efforce de fournir des analyses détaillées et des explications claires sur des sujets variés, allant des innovations technologiques aux tendances du marché. En plus de la rédaction, je veille à la révision des contenus pour garantir leur exactitude et leur pertinence. Mon engagement envers la qualité de l’information se reflète dans chaque article que je publie.
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